近日，北京發放無人化載人示範應用通知書，百度自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑正式開啟無人化自動駕駛出行服務，這意味着“方向盤後無人”的自動駕駛服務在中國超大城市首次放開。
記者了解到，蘿蔔快跑已在北京、上海、廣州、深圳等超大城市實作自動駕駛載人出行服務，成了全球最大的自動駕駛出行服務商。去年第四季度，蘿蔔快跑載人訂單量已達21.3萬單。不過，以往的無人化自動駕駛載人服務，雖然無需人員手工操控汽車，但是仍必須有安全員坐在駕駛座上，以確定出行安全。北京此次率先嘗試“方向盤後無人”自動駕駛，如果示範成功，“主駕無人”或将成為自動駕駛未來商業化的主流。
目前，蘿蔔快跑在北京首批投入了10輛無人車，後續計劃再增加30輛無人車，采用“混排派單”模式營運，随機派單自動駕駛或無人駕駛車輛，打車流程與普通網約車類似，使用者通過App訂車，待出行完成後通過手機完成付款結束行程即可。
根據《北京市智能網聯汽車政策先行區乘用車無人化道路測試與示範應用管理實施細則》規定，獲得通知書的示範應用主體可在北京市進階别自動駕駛示範區60平方公裡範圍内進行公開道路的無人化自動駕駛載人示範應用。在無人化道路測試基礎上，《實施細則》對測試主體的安全管理、網絡與資料安全、風險應對等方面提出了更高要求。
上海也在積極推動智能網聯汽車從技術研發邁向商業落地，四大自動駕駛測試區錯位互補——嘉定區“L3+高度自動駕駛創新示範區”，臨港新片區“未來交通新模式創新示範區”，奉賢區“全出行鍊智能駕駛創新示範區”，浦東新區“融合交通基礎設施創新示範區”，上海在國内創新布局了“全車型、全出行鍊、全風險類别、全測試環節和融合新基建基礎設施”的“四全一融合”智能網聯汽車測試場景。
本輪疫情期間，無人車通過拓展應用場景，也成為防控一線的重要力量。嘉定區安亭鎮轄區面積大、社群點位多，志願者流動轉運和生活物資運輸面臨不少難題。
百度在非封控小區的員工中快速組建起一支“無人駕駛志願車隊”，出動13輛蘿蔔快跑自動駕駛車，并配備15名安全員志願者，向安亭疫情防控工作提供應急用車，穿梭于商務樓宇、較高價的電梯大廈、賓旅館等點位，為封控區居民運送生活所需保障物資，早中晚三個時段為隔離酒店送餐。除此之外，車隊還協助轉運了10支流動核酸采樣小分隊的醫務人員和志願者，提高了采樣小分隊的效率，協助安亭鎮解決了運力難題。