晶片短缺對跨國車企生産線的影響仍在持續。
據路透社報道，福特汽車相關負責人日前表示，由于晶片短缺，福特汽車計劃于本周對其下屬8家工廠采取臨時停産或減産措施，這導緻其Bronco、Explorer、Mustang Mach-E等多款主銷車型的産能受到影響。
圖檔來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）
據報道，福特位于美國密歇根州、芝加哥以及墨西哥庫奧蒂特蘭的工廠将臨時停止生産，停産時長尚未确定。其堪薩斯州工廠的F-150皮卡車的生産線也将被暫停，Transit車型将實行單班生産。此外，福特迪爾伯恩工廠、肯塔基州工廠以及路易斯維爾工廠将開始實行單班生産或者減少班次，加拿大的奧克維爾工廠将取消加班。
在此之前，福特汽車已對外表示，晶片短缺或将導緻其本季度汽車銷量下降。受此消息影響，截至美東時間2月4日收盤，福特汽車（F）股價下挫9.7%，報17.96美元/股，一日“蒸發”近百億美元市值。
跨國車企“芯荒慌”
實際上，在全球汽車行業集體遭遇“晶片荒”的大背景下，福特汽車的窘境并非個例，大衆、豐田、本田、日産等車企均有過減産或停産的計劃。
豐田汽車方面表示，受晶片供應短缺影響，今年2月，其在全球範圍内的産量預計将減少15萬輛，達到70萬輛左右。這也導緻在截至2022年3月31日的财年中，豐田的全球産量将低于此前900萬輛的預期。
“目前的需求非常旺盛，我們原計劃在2月份提升産量。然而，由于整個行業都在持續受到半導體供應不足的影響，我們已經調整了生産計劃。我們會繼續監測半導體相關零件短缺情況，并與所有考慮使用替代品的公司進行磋商，以應對可能持續短缺的情況。我們還将繼續與供應商合作，強化供應鍊，盡一切努力盡快将車輛傳遞給客戶。”豐田汽車方面稱。
受今年1月份臨時停産影響，豐田汽車對其2月份的生産計劃進行了重新調整。由此前8家工廠的11條生産線有停産計劃，調整至6家工廠的7條生産線。其中，受影響最嚴重的豐田GR YARIS車型2月份将停産12天。
在此前豐田汽車公布的2月份生産計劃中，有8家工廠的11條生産線将面臨停産。具體來看，豐田汽車元町工廠内GR生産線将停産12天；高岡工廠内第一和第二生産線将停産2天；豐田堤工廠内第一和第二生産線将停産2天；田原工廠内第三生産線将停産4天；宮田工廠内第一生産線将停産10天；岩手工廠内第一和第二生産線将停産11天；宮城大衡工廠将停産5天；富士松工廠内第二生産線将停産13天。
圖檔來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）
從停産時間來看，上述工廠中停産最早的于2月1日開始，而最晚的停産時間則為2月19日。其中，田原工廠和宮田工廠是雷克薩斯車型的主要産地，ES、NX、LS、UX等車型均在上述工廠投産；高岡工廠則主要投産卡羅拉系列車型。
經過最新調整後，豐田汽車停産工廠數量有所減少。由此前8家工廠的11條生産線調整至6家工廠的7條生産線。
但值得注意的是，有消息稱，豐田汽車位于愛知縣的豐田堤工廠有員工感染了新冠肺炎，這也導緻豐田堤工廠内第二生産線在上述計劃内的2月12日和19日暫停生産外，還将于2月20日至22日暫停生産。
事實上，自2021年下半年以來，豐田汽車已多次宣布暫停生産通知。其中，停産規模最大的一次涉及其在日本的14家工廠共27條生産線，而停工最長的生産線曾曆時38天。
除了日本本土，豐田汽車在中國市場的生産也受到了影響。此前，一汽豐田方面确認，其位于天津的工廠受到了疫情影響，據了解，一汽豐田在天津工廠主要生産包括亞洲獅、皇冠陸放等車型。
此前，豐田中國相關負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示：“因為晶片供應的問題涉及到的産業鍊比較長，我們幾乎每分每秒都在關注晶片供應情況的變化，希望能夠盡早及時解決問題。
晶片供應緊張問題短期仍存
此前，國務院新聞辦公室舉行的新聞釋出會上，工業和資訊化部新聞發言人、運作監測協調局局長羅俊傑表示，2021年，全球內建電路制造産能持續緊張，各行各業都陸續面臨着“缺芯”問題，其中汽車産業受到的沖擊最大，國内多家車企是以出現了減産或短期的停産問題。
圖檔來源：視覺中國
在羅俊傑看來，汽車行業“缺芯”問題的出現，一方面是由于随着社會智能化程度的不斷提升，晶片作為智能裝置最關鍵的組成部分，需求在持續增長；另一方面，全球疫情蔓延對全球半導體供應鍊造成了嚴重沖擊。多種因素的疊加，客觀上造成了“缺芯”問題的出現。
羅俊傑認為，随着市場調節機制逐漸發揮作用，以及在各級政府、汽車企業、晶片企業的共同努力下，汽車領域的“缺芯”問題正在逐漸緩解。但是，全球內建電路供應鍊穩定性依然面臨着嚴峻的挑戰，未來較長一段時期内，這種晶片供應将依然處于緊張狀态。
根據德勤日前釋出的報告，晶片短缺情況預計将會在2022年持續，晶片交貨期将拖延約10至20周，到2023年初情況才能得到緩解。
華安證券研報認為，短期來看，汽車行業缺芯程度逐漸緩解，行業進入複蘇階段，且随着逐漸好轉行業将進入加庫存階段，行業相關公司有望受益，預計2022年國内汽車市場銷量增速在8%~10%。
記者|裴健如
編輯|段煉 裴健如 王嘉琦
校對|何小桃
｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜
未經許可禁止轉載、摘編、複制及鏡像等使用
如需轉載請向本公衆号背景申請并獲得授權
德爾塔之後，奧密克戎毒株又全球大流行，