不管你們刷不刷短視訊，相信你們都聽說過這麼一句話“現在的網紅，人均一台法拉利”，但如果真如我們所說的那般，估計法拉利CEO做夢都能笑醒。因為在現實生活中，根據法拉利近日釋出的2021年全球銷量快報，大中華區銷量并不是其最大的市場。
具體來看，法拉利在2021年累計向全球客戶傳遞11155輛跑車，相比2020年增長了22.3%，創下了曆史新高。同時這也是其第二次年銷量突破1萬台，另一次是2019年，資料為10131輛。
雖然法拉利沒有公布2021年具體的車型銷量，但它也一并給出了全球銷量分布圖。這其中，法拉利在包含歐洲、中東與非洲（Europe, the Middle East與Africa）的EMEA地區累計向客戶傳遞新車5492輛，相較2020年增長了14%；第二大市場則是美國，2021年傳遞新車2831輛，同比增長22%；而包含港澳台地區的大中華區則是在2021年取得了899台的銷量，相比2020年勁增了97%，雖說增速很快，但這個數字比起EMEA地區和美國市場，仍是小巫見大巫，是以“網紅人均一台法拉利”的說法，大家笑一笑便好。
營收方面，法拉利預計整個品牌2021年的收入将達到48億歐元（約合344.9億元人民币），淨利潤則為8.33億歐元（約合43.76億元人民币）。對此，法拉利CEO Benedetto Vigna在接受媒體采訪時表示：法拉利在尋求新的商業模式後，于2021年實作了銷量和營收兩大資料的曆史新高。并且我們還将會有預期的控制銷量增長率，進而維持品牌的獨特性。
瞧瞧人家法拉利CEO，能夠把多賺錢這事說得如此清新脫俗，還美其名曰“維持法拉利獨特的品牌調性”。不過要我說，在幾乎所有超跑廠商都下場造SUV車型，并借此取得曆史新高的銷量、營收記錄之後，法拉利肯定是坐不住的，依然會屁颠屁颠地跑去造一台SUV，但它依舊會“嘴硬”将其生産的SUV稱作是跨界車。
因為在2021年法拉利銷量快報中，除了有提到過去一年的銷量資料外，還提到了新車Purosangue，這台車被外界認為是法拉利的首款SUV車型，它将于2022年開始生産，并于2023年傳遞給客戶。
從官方公布的資料圖檔以及新車的諜照來看，法拉利Purosangue的确不能被定義為傳統意義上的SUV車型，而是有着濃厚的跨界屬性，用直白點的話來說，它就像是一台被擡高了的Shooting brake（獵裝車）車型。雖然離地間隙也是一貫的低，但出于道路通過性的考量，法拉利應該會給新車裝上電磁懸挂系統。
此外，新車作為法拉利直接對标蘭博基尼Urus的作品，同時為了滿足日益嚴苛的排放法規，它極有可能搭載那套SF90身上的V8雙渦輪增壓插電式混動系統，這套動力總成有着735kW的最大功率，以及900N·m的峰值扭矩，相比蘭博基尼Urus（478kW，850N·m）動力性能強得不要太多。是以在定價上，海外媒體猜測Purosangue的價格會比蘭博基尼Urus、阿斯頓·馬丁DBX更貴，起售價或超過30萬美元。
寫在最後
其實不隻是法拉利，蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯等超豪華/超跑品牌，皆在2021年取得了曆史新高的銷量資料和營收，這也印證了勞斯萊斯CEO此前發表的言論“疫情助推銷量，富豪們都想到要及時行樂了”。
但不管怎麼說，在後内燃機時代，如果你還堅持着心中的大排量跑車夢，那就抓緊賺錢買車，至于小編我就不奢望了，畢竟夢裡什麼都有。