日産這幾年可以說是“風雨飄搖”，從上司人到産品整個一系列都有各種負面纏身，而在剛剛過去的2021年，日産又因為奇駿“三缸”問題飽受争議。雖然後來日産在華又重新起售老版本四缸奇駿，試圖挽救被“三缸”所脫離的銷量，但現在看來效果不佳。
按照産品規劃來說，既然自己的核心産品奇駿全系都搭載三缸機了，那麼未來日産的肯定會大面積用上三缸機，這也是衆多喜歡日産的消費者所擔心的。不過，日産在得到了去年的市場回報後，似乎幡然醒悟，并不打算繼續擴大三缸機在旗下産品中的數量，全新逍客就采用了1.3T四缸發動機。
2021年2月18日，日産汽車在海外正式釋出了全新一代逍客車型，新逍客與新奇駿一樣基于CMF-C/D平台打造，是以整體造型與新奇駿相似。在外觀方面，全新日産逍客采用了最新的“V-Motion”家族化設計語言，标志性的梯形前格栅依舊與C字形的分體式大燈則分列兩側。車身側面，全新日産逍客依舊保持了标準的SUV造型，下沉式的車頂和傾斜的後車窗使得新車看上去更具時尚感。
内飾方面，新車也與奇駿類似，都采用同樣的設計風格。搭配12.3英寸液晶儀表盤和9英寸的懸浮式中控屏，下方還裝配有造型小巧的電子擋杆，科技感十足。比現款在售逍客要時尚不少，不過整體還是以居家、實用為主，畢竟價位在這裡。此外，海外版新車還配備雨量傳感器、360全景影像、駕駛模式切換系統、定速巡航系統以及前後駐車雷達等配置。當然，這是海外版配置，國産後還有多少保留，我們并不知道。
而在大家最關心的動力方面，全新逍客搭載了1.3T渦輪增壓四缸發動機+12V微混系統，傳動系統比對CVT變速箱，而目前國内在售版逍客搭載的是2.0L自然吸氣四缸發動機。這款發動機是雷諾-日産-三菱聯盟與戴姆勒集團聯合開發的1.3T四缸發動機，最大馬力為153Ps（113kW），峰值扭矩達270N·m。也就是現在奔馳A200和奔馳GLB所搭載的那台1.3T發動機。
說實話，我都能預料到未來到未來全新逍客上市後所打出的宣傳語——“采用奔馳同款發動機” 而國産後的全新逍客也基本确定将會搭載這款發動機，因為有媒體透露東風日産的招标公告顯示，東風日産将引入1.3T發動機。從公告内容來看，湖北東風日産汽車有限公司以及東風日産乘用車公司已經完成了“HR13DDT”的鑄造缸體招标。
寫在最後
這幾年的日産總給你一種英雄遲暮的感覺，各種昏招頻出，三代同堂的銷售政策更是将賺錢的“遮羞布”徹底扯下，再加上新能源轉型在即，這樣下去日産估計沒有幾年可以揮霍老本了。而這次全新逍客以及其1.3T四缸車型的出現，算得上是日産新産品的一個亮點，我們也很期待未來國産後的表現。