如果預算夠，許多人肯定都會優先考慮中級車，最好還是合資品牌的中級車。畢竟中級車的不僅車身尺寸比緊湊級車更大，空間更大更舒暢，更高的成本也會帶來更好的用料，更多的配置，還有更高一級的造車平台，讓車輛有全方位的提升。如果是合資中級車，駕駛感受的優勢更讓人欲罷不能。
不過，有些合資中級車在創下輝煌之後，開始逐漸被市場所冷落了。這些當年紅極一時的合資中級車，如今還有翻身希望嗎？
起亞K5凱酷
廠商指導價16.18-20.58萬元
索八K5邁銳寶，當年都是成本效益很高的中級車，在年輕消費者群體中有一定的名氣。但這一代的起亞K5還增加了中文名“凱酷”，旨在友善消費者口口相傳，隻不過這一代K5凱酷在2020年9月上市之後，就沒在市場上掀起什麼浪花。
K5凱酷基于第三代i-GMP平台打造，外觀設計很有時尚感，其車身外觀長寬高尺寸為4980/1860/1445mm，軸距2900mm，對比合資中級車對手屬于中上水準。來到車内，能看到K5凱酷中控台有較強的層次感，能摸到的位置大多采用了軟質材料包覆，還用了不少縫線作為細節點綴。
看2021款K5凱酷的配置，12.3英寸多媒體螢幕是标配，科技感很強，儀表盤除了入門級車型之外，皆采用12.3英寸液晶儀表，有3種主題可選，而5種不同的駕駛模式也會切換背景。在頂配車型上，還有7喇叭JBL音響，主副駕駛電動座椅等配置。
至于動力，K5凱酷提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種，其中7DCT變速箱為幹式雙離合變速箱。
漫哥辣評：這一代的K5凱酷僅在上市的幾個月取得了3、4千台的月銷量，在近一年時間，它的銷量基本隻有幾百到一千台。總而言之，K5凱酷依舊是一台标準的韓系車，沒有什麼明顯的短闆，從配置看也能接受，但K5凱酷頂配車型依舊有2個3000元的選裝包，運動包有前排座椅加熱和19寸米其林輪胎，奢享包則涵蓋方向盤加熱、後排座椅加熱、駕駛席膝部氣囊等，雖說這些選擇成本效益很高，但無意間又進一步提升了K5凱酷的價格，讓它直接對标上了高配的雅閣和凱美瑞，這就有點尴尬了。
上汽大衆 帕薩特
廠商指導價17.99-25.09萬元
大衆帕薩特可謂中級車中的佼佼者，換句話說，它就是合資中級車的标杆車型之一。
或許是大衆帕薩特給人的印象實在是太中規中矩了，在中期改款之後，新的中網造型讓帕薩特變得年輕了許多，甚至還有星空前臉造型，頭燈尾燈就更誇張了，都加入了貫穿式燈組。帕薩特的車身外觀長寬高尺寸為4948/1836/1469mm，軸距2871mm，也算空間充裕，隻是中間後排地闆有較大凸起。
看2022款帕薩特車型的配置，電動天窗是标配，中高配車型則是全景天窗，無鑰匙進入+一鍵啟動也是标配，大燈為LED，液晶儀表盤和中控台多媒體螢幕都是8英寸起步，标配車聯網功能。高配車型會有後排遮陽簾、後排座椅加熱，頂配車型甚至會有12揚聲器的哈曼卡頓音響。
至于動力，帕薩特提供1.4T+7DCT和2.0T+7DCT兩種，其中1.4T發動機比對幹式雙離合變速箱，2.0T發動機比對濕式雙離合變速箱。
漫哥辣評：前幾年，帕薩特的銷量經常時不時突破2萬台，但在一次中保研碰撞測試之後，不佳的成績讓許多消費者放棄了這款标杆級的中級車，帕薩特在申請中汽研的碰撞測試之後，也隻好靠中期改款來吸引消費者。但從銷量來說，月均1萬台的成績甚至讓許多合資中級車都非常羨慕，但對曾經輝煌過的帕薩特來說，這個成績真的讓它滿意嗎？
全新一代福特蒙迪歐
未上市
福特蒙迪歐是一款很有代表性的合資中級車，蒙迪歐車主普遍會給出空間大、動力足夠、成本效益高、操控不錯的評價。
如今，全新一代蒙迪歐也要來了，它的外觀和福特EVOS車型非常神似，在遠處看甚至區分不出兩款車型，但不得不說，這樣的設計應該能受到年輕消費者群體的喜歡，畢竟現在福特的設計語言視覺沖擊力很強。
還可以看到，全新一代蒙迪歐不僅采用了溜背式車身造型，還搭配了隐藏式車門把手，帶着鑰匙靠近車輛時車門把手會自動彈出，而動态迎賓燈則隐藏在進氣格栅之中。最重要的是，全新一代蒙迪歐的軸距從上一代車型的2850mm提升至2945mm，後排空間大大提升。
來到全新一代蒙迪歐車内，可以看到12.3英寸液晶儀表+27英寸的中控多媒體大屏、皮質材料包覆的方向盤、換擋旋鈕，并且前後排車窗都使用了雙層夾膠玻璃，還有B&O音響。其中多媒體系統支援AI語音互動控制和手勢控制。
至于動力，全新一代蒙迪歐将使用2.0T+8AT組合，其中發動機最大馬力238ps、最大扭矩376N·m。
漫哥辣評：在去年，蒙迪歐全年的銷量也達到了34182台，可見其底子還是比較不錯，全新一代蒙迪歐在科技感上進步不小，隻看最終上市的時候能給什麼樣的配置了，畢竟買車還是要看成本效益對不對？
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