2021年，大陸重卡市場跌宕起伏，國六排放的切換，讓各家重卡企業更是積極研發新産品。這一點不僅表現在牽引車市場，自卸車市場同樣如此。
2022年，針對城建渣土運輸這一細分市場，陝汽重卡、上汽紅岩、東風商用車、中國重汽、一汽解放和福田戴姆勒汽車等企業，都推出了哪些國六産品沖擊高端自卸車市場呢？小編帶你去看一下。
陝汽重卡：德龍M3000 S城建渣土運輸自卸車
高效、環保、節能，如今已經成為自卸車生産制造首先要考慮的問題。在國内主流國六自卸車中，陝汽德龍M3000 S 8×4城建渣土運輸自卸車憑借其自身優勢，在國内自卸車市場備受好評。
正所謂“術業有專攻”，精耕自卸運輸市場多年的陝汽重卡，推出的這款德龍M3000 S自卸車，擁有工程專屬外觀，前面罩/保險杠高亮格栅+鍍鉻裝飾條，提升車輛辨識度；三段式工程版金屬保險杠全新外觀差役化設計，兼具堅固和美觀視覺體驗。
動力方面，德龍M3000 S自卸車可搭載WP10/WP10H/WP12/ISM工程版系列化專用動力；應用專用動力總成內建、專用增壓、工程版專用 MAP、大流量油浴進氣系統、低阻力後處理和冷卻系統閉環熱管理六大技術；整車動力響應提升10%，油耗降低 9.4%。該車還應用工程腳閥，1.2MPa系統氣壓，大流量繼動閥，大直徑氣室，整車反應時間縮短10%，提升駐車性能10%；配有360度環視+盲點雷達、智能網聯等，完全符合地标智能化需求，滿足客戶高效營運的需求。
東風商用車：新一代天龍KC自卸車
東風商用車推出的這款新一代天龍KC自卸車，根據實際運輸需求而量身打造，擁有合規、可靠、環保、智能、安全、高效等顯著特點，滿足渣土運輸對車輛可靠性、安全性，以及行業法規、盈利能力的要求。
車輛采用全新外觀設計，倒梯形的前臉、多邊形鱗片設計、分段式保險杠，更顯“硬漢”本色；高內建化設計，更少的零件數量，帶來更低的車輛失效率；龍擎DDi11發動機+工程版龍擎DT14變速箱，動力輸出彪悍迅猛；B10壽命160萬公裡，10/15萬公裡超長保養間隔，出勤率更高；工程車專用V推結構結合整體式連接配接闆，優化橫梁設計，整車穩定性更強，車架尾部進行了加強設計，适應各種惡劣工況，滿足頻繁舉升作業要求。
上汽紅岩：傑獅C6智能渣土自卸車
在國六和标載運輸的大背景下，國産自卸車領域各廠商都在持續發力，呈現出競争激烈的市場格局。作為國産自卸車領域的“工程之王”，上汽紅岩在工程基建領域早已打下了一片江山。下面為大家介紹的這款車就是上汽紅岩傑獅C6智能渣土自卸車。
傑獅C6智能渣土車外觀傳承了家族式的醒獅雙V型設計，第一眼看到就會給你留下硬朗雄壯的印象，大尺寸鍍鉻中網配合下方異色塗裝保險杠讓整車更加霸氣十足。在安全性上，這款車配備了360°環繞影像，對于渣土車而言，這項配置能夠很好的觀察盲區行人及機動車，可謂是非常實用；駕駛室碰撞潰縮後移技術，使得該車在發生碰撞時駕駛室可後移500mm，有效提高車内人員的存活率。
在動力上，這款車可采用科索C11國六發動機+法士特12JSDX220TB變速箱+HY300M(H7B)大扭矩雙級減速鑄造橋的鉑金動力鍊，以及上柴SC12E發動機+法士特12JSDX220TB變速箱+HY300M(H7B)大扭矩雙級減速鑄造橋的藍芯動力鍊的雙重動力鍊設計，驅動器速比5.262，扭矩更大，爆發力更強；标配換擋助力與節油開關，操控更輕松，節油率較同級産品高出9.4%，實作車輛持久高效營運。
中國重汽：汕德卡G7S系列8×4自卸車
在中國重汽2022年雲商務大會上，重汽針對國六自卸車市場又增一員“猛将”——汕德卡G7S系列8×4自卸車。
該車依舊沿用重汽家族式前臉設計，輔以全金屬保險杠，使該車更具強悍、硬朗的現代氣質；分體式LED大燈，讓夜間行車視野更清晰、維修更友善；高駕駛室設計，人機視野更加寬闊，車輛通過性更強，滿足多種作業工況。
該車搭配重汽MC11國六SCR路線柴油發動機，最大功率可達460kW；大量使用鋁鑄件設計使得發動機淨品質僅為955Kg，輕量化設計讓整車油耗更低。傳動系采用重汽HW變速箱，子產品化設計減少25%的零件，大大降低零部件故障率，發動機可靠性大大提升；承載系大跨度鋼闆彈簧及後懸橡膠座的應用，使得整車更平順性、操控更穩定；比對中國重汽MCP系列驅動橋及中央一級減速加輪邊行星減速的雙級傳動橋，更好滿足城建渣土、砂石料運輸等各種工況需求。
一汽解放：J6P 8×4城建渣土自卸車
在一汽解放2022商務年會的展車現場，解放展示了一款J6P 8×4舒适版AMT城建渣土自卸車。
這款J6P AMT自卸車搭載解放動力CA6DM2-46E61國六發動機，最大輸出功率460馬力，最大扭矩2300N·m、低速扭矩1700N·m，低速大扭矩，起步更輕松、加速響應更靈敏，工地緩坡作業更給力，可以自如應對複雜路況和泥濘道路；比對AMT變速箱，自動選擇适合擋位，使發動機工作在經濟油耗區，燃油經濟性更高；工程版機、箱、橋5萬公裡長換油周期，維護保養成本大大降低。
這款車采用J6P舒适版駕駛室，承載強度高；标配液晶儀表，真皮NTS座椅輔以腰托、通風、加熱等功能，電動升降玻璃、多功能方向盤、外後視鏡內建電動可調與加熱除霜等配置，AMT變速箱自動換擋和自動離合控制，大大提升駕駛員高強度作業條件下舒适性。
福田戴姆勒汽車：全新一代歐曼行星輕量化自卸車
福田戴姆勒歐曼行星自卸車基于全新一代的MA5平台打造，在車身、電器、車架等核心技術上進一步領先，更好滿足技術、法規、客戶的更新的需求。
面對80、90後年輕卡友的審美新趨勢，同時結合行業運輸場景和運輸工況特征，歐曼行星産品在外觀上采用新一代潮流造型，其中工程車采用全新“虎牙”造型，威猛強悍。
歐曼行星在整車的車身子產品、車架子產品，進行了全新的結構優化，應用了全新一代700L行業更高強度全鋼車架、熱成鋼車身，并在方向盤骨架、變速箱、油箱、儲氣筒等零部件大量應用鋁合金、鎂鋁合金材質，自重較同級别車輛輕400公斤，每趟多拉小半噸，多拉多賺。該車比對玉柴350馬力發動機，1450同級别行業更大扭矩，起步快提速快，助力煤炭運輸客戶更快到達。歐曼行星與宏昌天馬聯合整車開發，采用100齒輪3級大流量油泵，貨箱舉升速度同比快15%，“舉”出更多跑活時間。
結束語
2022年春節過後，全國各地迎來基建項目開工的利好預期，這無疑給自卸車需求添了一把火，高效營運、高端智能的自卸車或将迎來屬于它的市場“旺季”。