從行業角度，對于2022年全年的重卡銷量，各大主機廠大都做出了同比下降的預測。然而，在預期下降的大環境下，多家主機廠則表示，對2022年的載貨車市場頗為看好，稱其或将呈現逆勢上揚的勢頭。
這一市場預期，促使各大主機廠對2022年的載貨車市場投入力度加大，市場競争勢必更加激烈。那麼，2022年，在以下7款載貨車主推車型中，您更看好誰呢？
比肩歐洲高端重卡 一汽解放J7載貨車
作為一汽解放J7首款載貨車産品，解放2021年下半年推出的J7 8×4載貨車承襲了J7系列車型的國際尖端品質，以國際标準打造，操縱性、經濟性、智能技術等方面領先于國内競品。是解放對市場需求審視後，順應時代科技發展，經過三年沉澱打造的又一力作。
駕駛室方面，解放J7載貨車采用J7牽引車同款全鋼駕駛室，完美承襲J7系列大氣造型。低重心、大容積、轉向系統優化，高端内飾舒适實用，駕駛室的子產品化設計，讓使用者舒适如家的同時，盡享駕乘體驗。
從動力總成方面來說，該車比對解放動力13升560馬力發動機，采用解放自主12擋機械式自動變速箱及輕量化新440驅動橋，這一黃金動力鍊組合不但實作了整車的高效節油、低車架高度設計，還可以使得載貨容積提升2%，真正實作多拉快跑。與之比對的600L+400L雙油箱，則可讓整車動力輸出強勁，續航裡程可超3000km。同時，該車發動機、變速箱、驅動橋、前軸等核心部件均達到150萬公裡的B10壽命，可靠性領先行業。解放J7載貨車的高端品質完全可與進口卡車一較高下。
龍擎動力極限省油 東風天龍DDi75國六載貨車
東風天龍DDi75國六載貨車，具有效率高、油耗低、可靠性強多項産品優勢，是當之無愧的“快遞快運神車”。超乎想象的極限油耗，得益于傑出的産品技術。整車風阻系數僅為0.527，超低阻力，有效降低油耗；車型标配E/P智能節油開關，輕松一鍵，智能節油；國六“龍擎”發動機搭配超速擋變速箱，後橋速比僅為3.909，傳動效率高，同比國五車型油耗有效下降。
龍擎國六發動機是東風天龍DDi75國六載貨車的一大亮點。“龍擎”DDi75E300-60柴油發動機，排量7.5L，最大功率為350馬力，油箱容積600L，加滿一次油，即可暢行3000公裡。這款發動機屬于東風旗下全新的龍擎動力系列，采用直接擋變速箱，可有效提升常用工況傳動效率。同時，這款機型非常适合以輕泡貨物運輸為主的高速快遞領域。
全能創富利器 中國重汽汕德卡G7S載貨車
在中國重汽2022年雲商務大會上，汕德卡G7S系列8×4載貨車首次亮相。這款載貨車整體外觀采用了辨識度極高的活力橙色調，迎合不少年輕卡友對車輛的顔值需求；采用流線型設計，風阻較行業平均水準低18%，搭配低風阻駕駛室，整體節油2%，駕駛室也可選裝普通駕駛室或高頂駕駛室。
動力方面，汕德卡G7S載貨車搭載MC13H.54-61國六發動機，13L大排量，最大輸出540馬力，所具備的動力輸出滿足散戶車主運輸線路不固定的情況；比對重汽自主第六代SAMT16擋自動變速箱HW25716XAL，傳動效率高達99.8%；“MC發動機+重汽16檔AMT+曼後橋”的動力鍊組合，大馬力+AMT+小速比，适用于長途高速運輸場景，為綠通使用者保駕護航。同時，這款載貨車還提供車輛營運一體化，實作配件、維修、金融保險、二手車置換等一體化解決方案。
針對使用者痛點而生 歐曼行星載貨車
應對市場需求，2021年7月，在福田戴姆勒汽車系列新産品釋出會上，歐曼行星載貨車正式釋出，具有輕、快、靈、省、潮五大優勢。針對快遞快運、綠通等貨運場景工況運輸需求，歐曼行星載貨車針對使用者痛點，基于全新MA5平台進行整車性能開發，從使用者實際使用條件中識别出運作條件、使用載荷、駕駛習慣等要素相關資訊，確定滿足使用者最佳用車工況。
歐曼行星載貨車最大功率290馬力，最大扭矩1100N·m，加速時間比其他同類車型縮短17%，效率更高，穩定可靠，確定貨物準時送達。安全性方面，采用雙缸空壓機加缸内制動技術，對比排氣制動，制動效率提升65%，響應快、刹車距離短，有效保證行車安全。
值得一提的是，該車采用全新一代輕量化闆簧懸架，高強鋼沖後橋以及鋁金儲氣筒等多項新工藝、新材料、新結構加持，6.5噸同級最低自重，行業最長9780mm貨箱長度，一車可多拉268公斤，每趟多拉1.3方，一年下來比同行多賺上萬塊。
多拉多賺 江淮格爾發A5W旗艦版載貨車
載貨車使用者一向追求高時效性，并對承載性和舒适性有更高要求，江淮格爾發A5W旗艦版載貨車則可以滿足使用者這些需求。
格爾發A5W旗艦版采用了江淮重卡設計的高頂駕駛室，外觀全新更新，顔值更高；内飾采用高頂雙卧駕駛室，标配氣囊座椅；方向盤采用四輻式設計，表面還運用了銀色鍍鉻進行了裝飾，整體内飾表現十分出色。
為了保證運輸時效性，江淮格爾發A5L載貨車搭載雲内動力D45國六發動機，最大輸出功率為162kW（220馬力），當發動機轉速在1200-1800rpm區間時，可爆發出最大820N·m的扭矩。與之比對的是8擋法士特變速箱，采用同步器結構設計，換擋更便捷。當發動機轉速在1200-1700rpm區間時，在超速擋狀态下，該車的車速為65-90km/h，能滿足綠通運輸高時效的運輸要求。另外，該車标配定速巡航，在高速公路上可以緩解駕駛疲勞，同時穩定的車速還能夠降低油耗。
促進綠通行業更新 國六版乘龍H5綠通載貨車
為了向使用者提供價值更高的綠通運輸解決方案，東風柳汽乘龍在2021第五屆乘龍67品牌客戶日上，針對綠通行業推出了一款國六版乘龍H5綠通載貨車，并在動力、自重、内飾等方面，進行了一次全方位的煥新更新。
對時效性要求嚴格的綠通行業來說，車輛的動力性至關重要。國六版乘龍H5綠通載貨車搭載玉柴6.2L大馬力發動機，配同步器大八擋；爬坡不減檔，超車快，保證蔬菜瓜果搶“鮮”運送到目的地，拉綠通時效更高。
該車應用大梁、闆簧、輪毂等輕量化優化設計，結合鋁合金鋼圈、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等應用，底盤自重低至4.92噸。貨容量更大，輕松助力使用者實作多拉多賺。
科技領先 徐工漢風P5全新一代高端載貨車
近期，徐工重卡推出了漢風P5全新一代高端載貨車，該車型由漢風全新一代P平台打造而來，整車采用中國紅塗裝，造型簡約大方。立體的U型格栅，全面提升視覺質感；一體式中蓋闆,演繹完美線條；配備透鏡大燈和LED遠光燈,照明光強可達22萬cd。
駕駛室設計方面，該車采用環保選材，打造綠色空間；主、副駕座椅均是采用人機工程學設計，主駕為氣囊減震座椅，且安全帶高度可自由調節，提高駕乘舒适度；功能按鍵多輪優化,手感一流；中控10.1英寸多媒體大屏,尊享“漢風”專屬管家,科技領先。
動力方面，徐工漢風P5載貨車搭載玉柴YCS0627-60發動機,滿足國六排放,與之比對的是法士特8JS105TA變速箱；整車及關鍵零部件B10壽命超過150萬公裡；優選高品質免維護後橋,在滿足承載與可靠性的同時,最大程度降低自重,底盤自重僅6.9噸,助力高效營運。
結語
進入2022年，在重卡市場預期下行的形勢下，被看好的載貨車市場成為各大主機廠紛紛希望抓住的機遇。那麼，全面國六時代，以上這些載貨車産品，您更看好誰的市場前景呢？歡迎在評論區與我們互動。