高合HiPhi Z亮相時，展現了一種叫做“Rocket駕駛模式”的炫技手法，本以為會技驚四座，沒成想，當全車内所有能發光的地方，配合着音響一通走位，哇塞的人不多，面面相觑的人倒是不少。
自定義為新世界第一科技豪華品牌的高合HiPhi似乎已經逐漸堕入邪道，這種走火入魔的狀态，與當初那個出現在紐約時代廣場，公開挑戰特斯拉的勇猛形象，早已不可同日而語，想必特斯拉、保時捷等也在撓頭，這個來自中國的夜場燈光供應商品牌，在搞什麼？
大筆一揮給出了80萬元的高價，毫無疑問，高合HiPhi想借此利用第一批使用者為自己敲定位、帶節奏，以富人視角俯瞰貧民窟，笑看國内30萬元區間内新能源品牌在打打殺殺，自己則在下半年平平淡淡的傳遞了4000輛有餘。
高合HiPhi入局之前曾經說過，“要為使用者帶來全場景個性化周期服務，徹底颠覆傳統模式”，之後随着訂單量的攀升，高合HiPhi再次喊出了“要為中國汽車工業迎來遲到的尊重”的宏志大願，但高合所謂高端化，實質上是不計成本為産品堆砌硬體水準，數字化燈光系統、自适應空氣懸架、NT展翼門、後輪主動轉向、三連屏、香氛系統......所有你想到想不到的配置，在高合HiPhi X上都可以見到，新車高合HiPhi Z，更是為市場帶來了環繞ISD光幕系統、AGS主動進氣格栅、空氣懸浮尾翼、多軸位移車載數字機器人HiPhi Bot......
還在開着燃油車的我承認，我太膚淺了。
高合HiPhi連出兩款旗艦車，并且HiPhi Z從裡到外對科技配置的疊加，是有增無減，未來HiPhi Z的使用者，可能依舊是接近于HiPhi X的那波人，用點“零花錢”，體驗當下最為先進的新能源科技噱頭，順便增加一點談資，再通過這款車，強化一下自己的潮流标簽。
我想，在這些将勞斯、賓利當做代步車，手戴百達翡麗、江詩丹頓的車主心中，高合，隻是一個有着強烈玩具屬性的汽車品牌而已，除了價格疑似，高端，怕是談不上的，畢竟，他們心目中的品牌高度，不以價格為論。
30萬元區間，是國内頭部新能源品牌的戰場，打打殺殺之間，以蔚來、小鵬、理想為代表的品牌，都逐漸完成了自己的品牌建設，立足于使用，再深挖體驗感。而高合，打着使用者思維的旗号，找到視自己為玩具的“真實車主”為自己站隊，并且在新品中不斷加碼玩樂屬性，誰能保證，硬體的更新速率，就一定跟得上玩家們的新鮮感嗎？如果以後的産品，連一句“哇塞”都得不到，高合會不會把自己卷死了？
我想，一直高舉高打的高合，遲早會将主要戰場擺在地面上，回過頭來挑戰蔚小理的短平快模式，一旦如此，不僅空中樓閣将無力再建，恐怕還得從最基礎的使用者社群、體系建立開始做起，而彼時國内頭部的新能源品牌，早已完成圈地，亡羊補牢晚不晚，就不好說了。
有錢人的玩具，終究是玩具，隻不過，是個進階點的玩具罷了。