當别的車企開始紛紛公布2021年的銷量成績時，廣汽豐田卻和消費者賣起了關子，并沒有具體公布21年的銷售情況，而是公布了月銷産能正式突破了10萬輛。
其實仔細揣摩一下廣汽豐田的意思，新車根本就不愁賣，産能多少就能賣出多少新車。事實上，我們可以仔細盤點一下廣汽豐田旗下的新車，絕大部分确實也不愁賣，是以廣汽豐田公布月銷産能的核心意思就是限制我銷量的就是我的産能。
廣汽豐田到底靠什麼來征戰汽車市場呢？除了豐田這個金字招牌以外，其實和它密集的産品矩陣有很大的關系。過年期間，廣汽豐田又給我們放出了一款重磅車型，這款車型就是鋒蘭達，售價12.58萬元起。有一說一，鋒蘭達這款車型的售價還是很有産品競争力的，而且同樣來源于TNGA架構平台，具有着不錯的安全屬性。
從外觀設計上來看，鋒蘭達傳承的是凱美瑞超大的進氣中網設計，特别具有運動感，并且采用了非常多的鍍鉻飾條進行裝飾。此外，還采用了比較犀利并且還很專注鷹眼造型的大燈設計，看起來比較的個性。
從側面來看，搭載的是雙色車身，看起來具備較強的時尚感，你能猜得出來這款鋒蘭達未來的競争對手是誰嗎？在高配車型上，鋒蘭達還搭載了R18寸的雙五幅的運動輪毂，看起來更加的動感。
車型尾部，其實給我的感覺有點類似于豐田的RAV4榮放車型，标志性的大燈，熏黑的保險杠，較高的離地間隙，都有着不錯的家族辨識度。車身資料部分，這款鋒蘭達的長寬高分别為4485/1825/1620mm，軸距是2640mm，它的三圍尺寸其實是比較越級的。
我個人覺得内飾的設計一向不是鋒蘭達的長處，整個内飾設計顯得比較的中規中矩，懸浮大屏，三幅多功能的方向盤，傳統樣式的機械儀表盤，都有着較為實用的一面，但同時精緻感也弱化不少。有人說豐田世家新車的預算都花在了刀刃上，是以花裡胡哨的内飾設計并不太适合豐田車，你是這麼認為的嗎？
新車的後排乘坐空間表現得不錯，并且支援後排比例放倒，後排乘坐空間不錯，而且還擁有後排空調出風口。此外，後備箱的開口很大，使用效率比較高，這一點很多汽車企業确實趕不上，好在我們自主品牌在這方面下的功夫比較多。
鋒蘭達的動力系統已經得到了不少關注，2.0L自然吸氣發動機加CVT的動力系統，并且這款車型并沒有配備手動的車型。這款發動機的最大功率171馬力，看到這組資料，小夥伴腦海中應該立馬能想到這是和豐田凱美瑞同款發動機。
至于這輛車子的底盤設計，争議性其實比較大，後扭力梁非獨立懸架，而它的其它品牌競争對手絕大部分都是多連杆的後懸架。有一說一，獨立懸架的舒适性肯定是要比前者更好，但是同價位的很多日系車似乎都是這樣的，比如缤智。