2022年特斯拉或依然無緣中國市場冠軍

對于2021年在全球的傳遞量達到93.62萬輛的新能源汽車巨頭特斯拉（Tesla）而言，2022年繼續保持全球新能源汽車傳遞量冠軍的位置并無懸念。不過，在晶片短缺、美國傳統燃油車巨頭通用汽車等開始加大力度布局新能源汽車、中國本土新能源汽車品牌産能逐漸提升之際，特斯拉在中美市場也将面臨一定的壓力。

近期，在2021年第四季度财報電話會上，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）表示，由于産能受到晶片短缺的限制，2022年不會推出新車型，将全力以赴解決傳遞問題，并預計2022年車輛傳遞年均增幅将輕松突破50%。

“不會推出新車型”的表述，讓特斯拉的股價在财報釋出的第二天（1月27日）大跌超11%。有分析師表示，特斯拉專注于提高現有車型的産量可能會幫助其在2022年增加利潤，但推遲釋出新車型最終可能使其更容易受到行業競争。

從中美兩大新能源汽車市場的格局來看，特斯拉确實面臨着巨大的競争壓力。

通用汽車是特斯拉的潛在對手

以通用汽車為例，作為美國市場傳統燃油車巨頭，通用汽車在新能源汽車領域有着十厘清晰的産業線。不僅明确了停售燃油車的時間表（2040年前停售），第三家電池工廠也要開建，而且在年初的消費電子科技展（CES）上展示了兩款新型電動汽車。

與此同時，通用在新能源汽車領域的動作已獲得美國現任總統拜登（Joseph Robinette Biden）的認可。最新的動向是，1月27日，拜登在推特（ Twitter）上釋出了一條自己和通用汽車CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）的同框視訊，并寫道：“當我說未來将在美國創造時，我是認真的。像通用汽車和福特這樣的公司在（美國）國内生産的電動汽車比以往任何時候都多。”

這對于特斯拉來說無疑是很大的“挑釁”，作為美國本土的新能源汽車巨頭，特斯拉從未受到過政府的如此厚愛。美國的電動汽車補貼政策也從未給過特斯拉——僅限“用于購買由工會勞工打造的電動車”。

中國市場特斯拉弱于比亞迪

在中國市場，從銷量上來看，特斯拉的優勢并不明顯。以2021年的資料為例，中國本土品牌比亞迪新能源乘用車的銷量高達59萬輛，上汽通用五菱憑借宏光MINIEV熱銷43萬輛，特斯拉2021年在中國市場的傳遞量為32萬台。

據比亞迪内部人士透露，2022年比亞迪或将沖擊120萬輛新能源汽車的銷售目标。與此同時，2022年比亞迪還有幾款新型車要問世——在業内流傳的一份比亞迪2022年新車規劃顯示，“海洋生物系列”将在2022年推出海鷗、海豹、海獅等車型；“軍艦系列”則将推出驅逐艦07、巡洋艦05、巡洋艦07、登陸艦07等車型。

中國三大造車新勢力不斷提升的産能也在蠶食了特斯拉的中國市場佔有率。

2021年小鵬汽車全年總傳遞量達到98,155台，為2020年的3.6倍。2021年蔚來傳遞新車91,429台，同比增長109.1%，連續兩年翻番。2021年理想ONE總計傳遞90,491台，同比增長177.4%。

此外，在造車新勢力陣營中，定位于中大型SUV的小鵬旗艦産品G9，将于2022年上市。蔚來第四款車型ET7将于2022年3月28日開始傳遞，中型轎跑ET5也将于9月開始傳遞。

是以，對于“不會推出新車型”的特斯拉來說，2022年的中國市場銷量可能依然無緣冠軍。