在智能汽車上，三電系統（電池，電控、電機）、自動駕駛技術、智能座艙被認為是三大件，也是核心中的核心。
而其中自動駕駛，被人認為是最值得期待，最讓人覺得是高科技的東西，畢竟自動駕駛最容易被廠商們拿來炫技，比如華為造車首秀選擇的就是阿爾法S的一段自動駕駛的視訊。
同時衆多的智能汽車，在宣傳時，也以自動駕駛為噱頭或者賣點，因為它确實最能展現科技含量。
不過在自動駕駛方案上，目前有兩個方向，一個是雷射雷達，一個是視覺方案。
特斯拉是視覺方案的典型代表，自動駕駛隻靠攝像頭+算法，不用雷射雷達，特斯拉認為模仿人眼，用仿生學，才是最正确的，雷射雷達是傻子才用的東西。
而華為則認為雷射雷達才是未來，并認為目前阻礙雷射雷達上車的，其實是價格，華為的目标是将雷射雷達的價格降下來，比如96線降至200美元以内，之前這種要2000+美元。
不僅是華為，國内的車企們，大多在自動駕駛技術上也在使用雷射雷達，比如小鵬、蔚來、理想、問界M5等，均裝上了雷射雷達。
那麼為何華為，以及國産車廠商們，願意将雷射雷達作為發展方向，而不是學特斯拉呢？
因為如果大家走特斯拉的路，就注定很難追上特斯拉，隻會差于特斯拉，這是大家不願意看到的。
因為特斯拉的視覺是攝像頭+算法，算法是基礎。而為了算法好，特斯拉搞了太多的東西了，現在特斯拉是晶片+算法全部自研的，并且連全球排名前10的超算都弄出來了，就是為了視覺算法。
國産廠商們要想在算法上追上特斯拉，至少短時間之内不可能，是以必須選另外一條路進行彎道超車。
而雷射雷達似乎就是大家選的另外一條路，特斯拉不用它，且優勢也不少，對算法要求更低一點，正适合大家與特斯拉錯位競争。
是以大家不約而同地都用雷射雷達，并一起來推動它前進，當然也一起來炒作，将它包裝成最先進的，最可信的技術。
當然，究竟是雷射雷達好，還是視覺算法好？其實業界并沒有明确的說法，任何技術都有其優點和缺點，并且目前的自動駕駛，都是L2級别的輔助駕駛，大家也期望并不太高，是以雷射雷達最終是超車還是翻車，隻有靠時間來證明。