早在兩三年前，我就萌發了換新能源車的想法。當時國内的新能源車并不多，但它們的優勢已經顯現，不僅實際用車成本比燃油車低，而且在一二線城市行駛，也不用擔心限行限号的問題，美中不足的是，當時新能源車的續航、補能都還有很多問題。是以，換購新能源車的計劃就一直擱置着。直到近兩年，新能源車的技術獲得了顯著的提升，閱聽人也越來越多，就連我周圍的朋友，也有很多人選擇新能源車，于是，我覺得我也差不多可以換車了。而在經過幾番篩選後，我最終花了30多萬，買了一台國産車——岚圖FREE。
老實說，30多萬元預算，可選擇的新能源車有不少，再加上我短時間内并不考慮換車，是以，就想挑個續航裡程長、空間足夠大、坐着也舒服的新能源車。抱着這樣的想法，我就挨個去試駕，最後，我發現定位于中大型SUV的岚圖FREE，是市場上少有既提供純電車型，又提供增程式動力車型的新能源車。岚圖FREE的增程版，可以和岚圖FREE純電版一樣，擁有減免購置稅，不限行、不限号的優勢，且前者還能通過加油的方式來補充續航，是以，我最終提了一輛岚圖FREE增程版。
很多朋友聽說我花了30多萬元提了輛國産新能源車，都覺得我可能是人傻錢多。其實，當時下決心提車的時候，我也猶豫過，甚至一度也後悔過，但當我和岚圖FREE增程版熟悉後，我一點也不後悔當時的選擇。
岚圖FREE增程版的空間是我比較滿意的一點，像我的身高為180cm，以正常駕駛姿态落坐主駕駛位置後，頭頂還有一拳多的空間。不僅如此，該車的軸距接近3米，是以每次帶着家人一起出門的時候，我爸媽還有孩子，坐在後排也不會覺得擁擠。即便是在長途出行的情況下，一家人也都能舒舒服服地坐完全程。
在這樣的大空間基礎上，岚圖FREE還提供前排多層隔音玻璃、後排側隐私玻璃、10個品牌音響、還有空氣懸架等配置。像在多層隔音玻璃的加持下，我們一家人正常聊天的聲音就能輕松掩蓋胎噪、風噪，不聊天的時候，可以享受一下來自丹麥的丹拿音響，3D立體聲環繞，有點置身音樂廳的感覺。
而最值得一提的是岚圖FREE所搭載的空氣懸挂系統，這個價位能夠提供該配置的車型幾乎屈指可數吧，而岚圖FREE給配了。其實這套空氣懸架，如果僅僅是在非常平整的路面上行駛，我也不會有太多的感受。不過，在經過老家一些坑坑窪窪的路面時，我就可以将它的懸架調高，以此提高底盤離地間隙。不僅如此，該懸架還能軟硬調節，讓整個車子始終保持在一個非常穩健的狀态。而岚圖FREE每次解鎖時，懸挂就會自動降低，開啟迎賓模式，一方面讓我覺得儀式感十足，另一方面對于我爸媽他們腿腳不利索的老人來說，上下車更加友善。
岚圖FREE增程版的性能也不錯，雖然平時更多的時間都被堵在路上，但是隻要碰到車流較少的情況，岚圖FREE幾乎一腳踩下去，就能立即提速，幫我完成超車、加速的任務。而在高速上，就更能直覺地感受到岚圖FREE增程版僅4秒多的破百加速能力。但是加速快也會帶來一些小問題，那就是稍不留神就有可能超速，是以還是得時刻關注時速表。
聊完了這麼多，其實最最重要，也最最打動我的，是最後一點——岚圖的續航和補能能力。
我提的這輛岚圖FREE增程版，除了搭載電池組、電機之外，還有提供内燃機用來發電，當這幾大核心件協同工作時，可帶來800多公裡的最大續航，就連在純電模式下續航也有140公裡，我平時在市區裡用車的時候，就是以純電續航為主，用車成本很低。隻有外出自駕遊路程比較長，或者開長途車時，才需要加油。
而在補能方面，我通常都是選擇在公司所在園區的公共充電樁進行充電，非常友善。如果是跑長途或者趕時間的話，我就直接去加油站加油，5分鐘就能“滿血”複活。這樣一來，即便是我自駕去了沒有充電樁的地方，也不用擔心續航問題，且以加油的方式補能，既友善又快捷，這也就是我選擇增程版而放棄純電版的原因。
經過與岚圖FREE增程版相處的這段時間來看，我覺得選擇岚圖FREE增程版的人，并非是人傻錢多，反而是懂車的，且還是比較理性的車主，不會盲目選擇純電動車。（網友投稿）