易車原創有多少經典車型宣告不再更新！是一個在電動化轉型時代中，注定出現的話題。雖然這些伴随着一代人、兩代人，甚至更多代人共同成長的“老朋友們”，終将會跟大家說“再見”，但其實也并非意味着故事的終結，而是開始了一段更棒的全新旅程。因為其中不少即将停産的老朋友們，在不遠的将來，都會擁有更強大的純電動繼任者。
● 奧迪R8
在大衆汽車集團的電動化轉型道路上，賓利、蘭博基尼和布加迪都設定了相同的目标，是以奧迪R8也不可避免的會徹底進入純電動道路上。雖然不久前奧迪曾表示過，全新R8的繼任者可能會到來，也許會繼承“R8”名稱，并且會是一款完全不同類型的産品。
不過，考慮到目前全球汽車市場對于SUV産品的狂熱，多年前奧迪R8 e-tron試水純電超跑市場尴尬的銷量，以及此前奧迪高層表示，R8是品牌的标志，但過去的标志并非未來标志的言論。是以在全新R8的确定量産消息官宣前，很難确定它是否真的會繼續存在于未來現實生活中。
不久前，我們從相關管道獲得了疑似奧迪R8新車型諜照，新車擁有誇張的尾翼，預示着會有極強的性能，結合此前奧迪官方表示将會推出一款特别版車型的消息來看，該車可能是即将釋出的高性能後驅終極版車型，它也許會成為這一代産品的絕唱。
這款奧迪R8新車型車身完全沒有僞裝覆寫，不過能看到車身擁有獨特誇張的空氣動力學設計，包括前杠兩側的小型繞流片，巨大的尾翼，以及後杠兩側的翼型設計，這一切都預示着高性能的賽道取向。
通過雪地行駛時，前後輪底部的積雪判斷，該車可能會是一款後驅車型。動力系統方面，預計将會搭載強化後的5.2L V10發動機，功率和扭矩參數也會超越570馬力/550牛·米的數值。
● 奧迪TT
與奧迪R8還有可能推出繼任者的現實情況不同，奧迪TT已經基本可以确定将會在今年或者明年徹底停産，這款從誕生之初，就與高爾夫共享平台的雙門跑車雖然受到了很多消費者的喜愛，但是在電動化時代面前，不得不選擇停産，以便為接下來的純電動新車們騰出足夠的空間。
去年底，奧迪TT RS釋出了Heritage Edition限量版車型，其将在美國市場限量發售50輛，售價81450美元起，約合人民币51.6萬元。
作為對比，奧迪TT RS普通版車型在美國售價73200美元。限量版車型将于2022年初開始銷售，随後将結束在美國市場的征程。
新車提供5款外觀及内飾組合搭配，同時标配20英寸啞光輪圈、鋁制後視鏡裝飾、黑色運動排氣等。值得一提的是，車輛在顯著位置标注了著名的5缸發動機的點火順序以及quattro辨別。
奧迪TT RS搭載2.5T 5缸發動機，最大功率294千瓦，峰值扭矩480牛·米，7擋雙離合器變速箱負責動力傳遞，60英裡加速時間3.6秒。作為參考，該車國内市場已停止銷售，2017款售價76.98萬元。
● 奧迪A4 allroad
奧迪A4 allroad的未來也不容樂觀，受到大衆汽車集團全力轉型純電動化政策，高研發投入帶來的資金壓力，以及奧迪Q5等SUV車型搶占了市場佔有率，導緻銷量不佳，是以未來可能會停産。
在SUV車型還沒像今天這麼火熱的從前，奧迪旗下的“allroad”系列車型因為融入了旅行車的實用性，以及高底盤帶來的更強通過性，曾經被很多消費者所喜愛，并開創了全新的細分市場，奔馳等競争對手也有相應的車型在市場中銷售。
不過，根據外媒報道的消息，由于SUV的熱銷，以及純電動化時代的到來，奧迪A4 allroad的市場佔有率被嚴重擠壓，銷售情況一直不容樂觀，是以在未來的一段時間内，很可能會停産，不過全新奧迪A4 Avant的開發仍将繼續，不會受到任何影響。
● 大衆Passat轎車
大衆Passat三廂版車型（國内對應邁騰）已經在海外停産，原因與大衆的車型精簡計劃有關，未來Passat旅行版、Arteon和Arteon獵裝車将會填補市場佔有率，在國内三車分别對應的是蔚攬、CC和CC獵裝車。
雖然早在2020年底就有消息傳出，大衆未來或許會在海外停産Passat，但是目前Passat三廂版停産的消息才得到了确認，除了大衆的車型精簡計劃外，全球市場消費者更喜歡SUV和旅行車，以及電動化轉型趨勢存在，導緻傳統三廂轎車銷量不佳，也是停産的主要原因。
除此之外，大衆Passat三廂版車型與Arteon定位過于相似，也是被取消原因之一，後者不僅能提供相近的空間、配置和動力表現，還擁有更符合目前消費者需求的動感外觀設計。不過，随着電動化轉型腳步的臨近，随着Aero-B的到來， Passat系列燃油車預計會徹底退出曆史舞台。
● 沃爾沃S60/V60、S90/V90
此前，沃爾沃高層曾表示，将會取消一些V系列旅行車和S系列轎車産品。不過最新消息是，沃爾沃在純電動時代中，可能還會繼續推出純電旅行車或轎車，不過屆時大機率會使用全新的名稱，是以從命名角度而言，“V”和“S”系列産品很可能會就此消失。
得益于全球市場對SUV車型的偏愛，在去年前三個季度的銷量中，XC60銷量超過了S60/V60和S90/V90的總和，是以該公司内部可能認真考慮過，轎車産品的未來，不過目前基本可以确定的是，全新換代V系列和S系列大機率會到來。
根據官方的描述，未來全新換代V系列和S系列将會擁有更低矮運動的造型，以及更加時尚的設計，如果大家看到過沃爾沃最新概念車的設計，就會知道，未來這些新産品将會擁有更加圓潤的線條，而非現在産品相對方正的輪廓。
除此之外，關于沃爾沃未來産品規劃的消息是，當全新産品到來時，預計不會再有“S”、“V”或“XC”這樣的命名方式，而是會轉而使用更加拟人化的“Embla”之類的名字，這也是非常重要的改變。
● 沃爾沃XC90
沃爾沃XC90也會在不久後向大家告别，它的全新換代産品将會采用最新的命名方式，可能會被稱為“Embla”，新車未來将會轉型為家族純電SUV旗艦，可能會在年内亮相并開啟量産。
早在去年底，我們就報道過沃爾沃注冊了“Embla”商标，在北歐神話體系中，Embla是諸神創造出凡人後，第一名女性的名字，新車作為沃爾沃首款純電SUV旗艦，這是一個非常符合北歐文化背景和寓意的名字。
沃爾沃XC90繼任者，也就是很可能會被稱為Embla的純電SUV旗艦，将會以RECHARGE概念車為設計原型，并會成為第一款基于SPA2平台打造的産品，該平台可以同時相容燃油版和純電版産品的制造。
● 瑪莎拉蒂Ghibli
有海外媒體報道，瑪莎拉蒂決定在2023年停産Ghibli車型，并且将不會推出繼任車型。因為全球市場SUV車型的暢銷，在停産之後，瑪莎拉蒂的入門車款将由Grecale車型擔任。
Ghibli是瑪莎拉蒂目前的入門級車型，其定位為中大型轎車，不過為了與德國豪華品牌進行競争，瑪莎拉蒂認為定位SUV車型的Grecale更具競争力，而Grecale上市後，也将會與保時捷Macan展開直接競争。
瑪莎拉蒂Grecale定位中型SUV，預計會在年内全球首發，新車與阿爾法·羅密歐Stelvio采用相同的Giorgio平台打造，純電動的Grecale也正在研發中。外觀方面，新車量産後的車身輪廓應該與上方渲染圖中的造型一緻，前臉仍舊是瑪莎拉蒂标志性的家族臉譜，擁有巨大的六邊形進氣格栅，以及細長的頭燈設計。
瑪莎拉蒂Grecale将搭載已經被瑪莎拉蒂MC20超級跑車所使用的“海神”3.0T V6雙渦輪增壓發動機，在瑪莎拉蒂MC20超級跑車身上，它的功率是463千瓦，扭矩是730牛·米。除此之外，瑪莎拉蒂Grecale可能還會提供功率243千瓦的2.0T車型，擁有48伏輕混技術，比對8擋自動變速箱，預計所有車型都将提供四驅版車型。
● smart EQ forfour
以上衆多産品的離開，很大原因是由于自身的純電動轉型，而smart EQ forfour純電動車确是個例外，因為戴姆勒和吉利的合作帶來産品規劃變更，它也将會在smart精靈#1量産上市前停産。
smart EQ forfour純電動車是一款四門兩廂微型車，短小靈活的車身讓它成為了非常适合在擁擠的城市中通勤，該車搭載17.6千瓦時電池組，電動機功率60千瓦，續航裡程約126公裡。
● 勞斯萊斯魅影/曜影
根據我們此前獲得的消息，勞斯萊斯魅影/曜影兩款超級豪華雙門轎跑車将會在2023年停産。屆時，勞斯萊斯旗下的首款純電動車——“閃靈（Spectre）”将會填補二者的空白，同樣是一款雙門轎跑車。
魅影
曜影
勞斯萊斯閃靈（Spectre）純電跑車預計将于2023年四季度上市，按照勞斯萊斯的規劃，将會在2030年轉型為純電動品牌，而這款車将會成為開啟新時代大門的“鑰匙” 。
閃靈假想圖
結合此前的諜照能知道，閃靈與魅影一樣，會采用雙門轎跑車造型，并且會采用标志性的後開門設計，同時位于車頭的歡慶女神立标也會得以保留，帕特農神廟式格栅不會随着勞斯萊斯電氣化轉型而消失，它将繼續保留在旗下首款純電動車型閃靈上，并另有其它用處。
據了解，由于動力總成技術的根本性變化，在将産品提供給客戶之前需謹慎斟酌産品的每一處細節。為此，勞斯萊斯設計了史上要求最為嚴苛的測試項目。閃靈測試裡程總計将達到250萬公裡，相當于平均一輛勞斯萊斯使用400多年的總裡程。
勞斯萊斯閃靈将會采用專屬的純電動車架構打造，可能會采用雙電機四驅布局，電動機功率可能會超過600馬力，預計百公裡加速在4秒内，将會提供不遜于V12發動機的動力表現，以及順滑的傳動特性。
● 福特銳界/林肯航海家
福特旗下的銳界和林肯航海家2023年可能會在海外地區停産，屆時或許會被福特集團旗下的全新純電SUV所取代。
根據外媒報道的消息，早在去年關于福特銳界和林肯航海家未來的命運到底如何，就一直處于讨論中，現在随着福特F-150 Lightning純電皮卡的市場預期良好，以及福特集團積極的電動化政策，未來兩款車大機率會被全新純電SUV所取代。
另外，值得一提的是，福特銳界和林肯航海家繼任者預計會使用全新的名稱，這也意味着“銳界”和“航海家”名稱可能會徹底退出曆史舞台。
根據目前掌握的消息，替代福特銳界和林肯航海家的全新純電SUV将會在2023年同期亮相，目前諜照中的車輛，應該就是用于GE2平台測試的原型車，未來全新純電SUV的軸距可能将會超過3000毫米，也許還會搭載空氣懸架。
● 雪佛蘭科邁羅
在通用汽車集團的内部規劃中，雪佛蘭科邁羅跑車或許将會在2024年停産，此後可能不會有新的繼任者出現，而是會由一輛全新的高性能純電四門轎車填補空白。
雪佛蘭科邁羅是美式肌肉車的代表作之一，主打大排量雙門跑車市場，現在根據外媒報道的最新消息來看，該車未來不僅将會停産，甚至都不會有換代繼任者出現，在電動化時代面前，市場佔有率的空缺可能也将會由一輛高性能純電四門轎車來填補。
據悉，填補雪佛蘭科邁羅市場市場佔有率空白的新車，可能将會基于通用Ultium電池技術打造，預計會推出單電機後驅和雙電機四驅車型，有望于2025年亮相。
此外，雪佛蘭預計還将在2023-2025年之間陸續推出純電皮卡和純電SUV車型。随着電動化時代的到來，在海外地區，雪佛蘭旗下的斯帕可微型車，邁銳寶中型轎車也将會陸續退出曆史舞台。
● 起亞斯汀格
該車的生産可能會在2022年第二季度結束，不過“Stinger”這個名字，也許還會繼續存在于起亞未來的純電動車産品陣容中，隻是在沒有正式官方消息确認之前，一切都存在變數。
其實早在去年，關于起亞斯汀格可能停産的傳言就曾出現過，原因包括全球市場對SUV喜愛程度的升溫，以及在電動化時代面前，EV6的出現取代了後者的市場佔有率等衆多原因。
根據目前掌握的消息，生産斯汀格的工廠，可能會在明年轉型為專注于純電動車生産的工廠，這也意味着在接下來的一年裡，随着現階段斯汀格訂單的逐漸傳遞結束，該車大機率會慢慢退出曆史舞台。
針對中國消費者來說，起亞斯汀格也并不陌生，它曾短暫進口引入，是一款擁有轎跑車設計的中大型車，最大亮點是采用前置後驅布局，并且擁有主流的2.0T+8AT動力組合，不過因為認可度一般，該車沒有銷售多久就退出了中國市場。
● 總結：電動化轉型及SUV熱潮促進産品變革
衆所周知，受到新能源汽車革命，純電動化轉型，以及全球SUV熱銷等關鍵因素的影響，全球主流汽車制造商在最近5年的時間裡，進入了全面的變革期，未來各個廠家的新車将會着重增加純電動車産品的比例，上面的很多産品都會由更加強大的純電繼任者來彌補市場空白。
同時，SUV車型也是未來大部分主流汽車廠家主推的産品，原因不僅與目前全球消費者們更加喜歡這種高通用性的産品有關，還因為在目前的電池技術限制下，底盤中部的電池組可能會占用更多的内部空間，相較而言，高車身的SUV相比轎車具有先天的空間優勢。
最後，針對中國市場而言，由于還存在巨大的購買力，是以還有全新福特蒙迪歐、林肯Z、豐田亞洲龍等一些計劃在海外部分市場停産的三廂轎車繼續銷售。
不過，假如未來有一天，國内三廂轎車市場的需求量不再那麼旺盛，屆時這些産品也許會徹底消失，或者變身為更符合消費者們喜好的SUV産品，順應市場需求。