三胎政策的放開，讓家用車對空間的要求又有了新的标準。借着這份契機，本以來會讓MPV市場掀起一陣熱潮，不曾想竟直接将其進化成了熾手可熱的藍海市場。去年下半年三款全新MPV車型的到來，可以算是引燃國内MPV市場的導火線。在它們之後，無論是傳統車企亦或是造車新勢力紛紛官宣要涉足MPV領域，甚至魏牌還直接豪橫的帶來了兩款MPV車型。
MPV車型開啟了下餃子模式，但誰會更香一些呢？帶着這份好奇，我們從最近或官宣或隐晦透露MPV計劃和産品的車企中進行一番比較，看看哪款車型更值得期待。至于之前頻頻露臉，刷足存在感的岚圖夢想家、紅旗首款MPV、極氪EF1E以大衆ID.BUZZ等這些大家已經很熟悉的車型，沒了新鮮感在此也就不做過多贅述了。
沃爾沃首款MPV—或命名Recharge
關于沃爾沃要造MPV車型的消息，早在2013年時就曾傳的沸沸揚揚。時隔多年，這個消息終于成真了。前段時間沃爾沃釋出了首款MPV車型的渲染圖，據悉該車是由沃爾沃和吉利汽車聯合打造，有望在今年年底或明年年初正式亮相，動力方面除配備2.0T+48V輕動系統外，未來或将推出純電動版車型，預計售價在30萬左右。
外觀造型上依舊延續了沃爾沃家族式設計語言，雷神之錘的LED頭燈組極具辨識度，車身側面造型流暢，并且也沒有采用傳統的方正造型，給人一種XC90和V90跨界融合的感覺。這種有點省力的設計自然不出意外地引來不少吐槽，甚至有網友認為這根本不是MPV，就是SUV加長+換側滑門的産物。内飾方面同樣以XC9為模闆，在用料和配置以及安全性上依舊延續了沃爾沃以往的風格，不過在空間感上，奉勸大家的期盼值不要太高。
一汽豐田旗艦MPV—Granvia
一汽豐田怎麼可能容忍廣汽賽那在MPV市場瘋狂讨（收）好（割）消費者，獨占這麼大塊蛋糕。在最近舉行的線上經銷商大會上，一汽豐田表示要将海外市場的一款大型商務MPV—GRANVIA以進口形式引入新皇冠陣營，據悉該車計劃将于今年正式釋出。
又是大型商務又是海外車型的，是不是覺得這款MPV很進階？一汽豐田要的就是這種效果，但實際上這款車就是輛精裝修的大号海獅，定位客貨車，在海外市場和五菱宏光一個用法，忙時拉貨，閑時拉人，并且海外版車型五米三長度和三米二軸距确實要比賽那大不少。可這貨挂個皇冠标就敢賣三四十萬，着實有點說不過去。是以這車其實就是借了GRANVIA的名字，車子有可能是在美版賽那的基礎上進行一定的差異化設計。希望這款車到時加價别像賽那一樣不講情分，不然很容易就會翻車。
本田小型MPV—Honda Freed
雖然本田奧德賽和艾力紳已經成為國内MPV市場的中堅力量，但看着這個市場越來越紅火，本田自然不會任由他人持續發力追趕，既然中型MPV市場部署完畢，那麼完全可以在空白的入門級MPV領域再發展一下。在我看來，這個角色非Freed莫屬，據悉該車最新一代車型将于2022年第三季度正式釋出，未來應該會有很大可能引進國内。
小型MPV車型Freed其實可以看做是“飛度MAX”版本，在外觀設計上和第四代飛度保持頗高相似度，顔值線上。相對其他MPV車型而言，Freed無論是在通勤家用亦或是停車操作方面都有着足夠的靈活優勢，而雙電動側滑門和2+3+2的7座布局，也兼具了MPV的便捷性和實用性。動力方面配備1.5L自吸/1.5L混動系統，基本滿足家用需求。其實小型MPV車型曾夭折過一大批，如今這個市場要是能借着熱潮像微型電動市場那般煥發新生，引進Freed基本上是沒跑了。
最後：目前來看，雙田和沃爾沃這三款MPV都是期貨般的存在，若是未來能在國内市場同台競技，你會更看好誰一些？雖然現在讨論有點過早，不過這并不妨礙我們做一次預言家，看看誰能挑中那匹千裡馬，以後也可以“挖墳”進行一番炫耀。