2021年對于汽車行業來說絕對是充滿挑戰的一年，疫情的反複、供應鍊的緊張，晶片的短缺讓各家廠商從年頭忙到年尾，但最後的成績卻各不相同。
根據中汽協釋出的資料顯示，2021年全國乘用車總銷量達2627.5萬輛，同比增長3.8%，但這其中隻有少數廠商維持着正增長的成績，而一汽豐田就是其中之一。根據公布的資料，一汽豐田2021全年銷量達86萬輛，同比增長8%。這其中，卡羅拉的銷量達到33萬輛之多，占一汽豐田2021年銷售總量的38.4%。
即使獲得了這樣的成績，一汽豐田也沒有絲毫放松，2022年一汽豐田将錨定“年銷百萬、客戶超千萬”的目标，加速推動數智化轉型。
國内市場雖然銷量巨大，但在自主品牌加快步伐趕超的路上，也造成了産品的嚴重内卷，合資品牌稍有放慢速度就有被卷的可能，而近幾年市場競争最激烈的就是緊湊級SUV。一汽豐田以往在SUV産品線上一直輸出有限，一直以RAV4 榮放作為主力車型，但從21年的下半年開始，依靠豐田在全球體系中的衆多資源，一汽豐田陸續推出了皇冠陸放、淩放，以及最新的卡羅拉銳放三款全新車型，快速完成了SUV産品的全線布局。
2022年1月20日，一汽豐田全新的緊湊型SUV——卡羅拉銳放正式上市，售價12.98-16.98萬元，共計5款車型。作為豐田的全球車型，這款車的來頭也不小，挂上了卡羅拉的的頭銜，讓更多使用者可以一目了然的知道這款車的定位。
一汽豐田的卡羅拉銳放以“越級空間、智享安全、靈動駕控”作為核心産品競争力。作為豐田全球車型，卡羅拉 銳放在設計之初就遵循着卡羅拉車型一直以來所堅持的研發理念，要為世界每一個人帶來幸福與快樂的出行，而曆代的首席工程師與研發團隊也都保持着這份熱忱，在保證這台車作為豐田産品高品質的同時，根據各個時代、以及地區做出靈活調整，以滿足不同客戶的不同需求。
在豐田引以為傲的卡羅拉系列中增加SUV車型，并不是簡單意義上的改名，而是對創新的一種挑戰，一汽豐田将Corolla Cross導入中國，也是讓國内使用者能享受到原汁原味豐田設計與品質。
除了設計與理念之外，卡羅拉 銳放也是在不同市場上經過曆練的一款成功産品，自2020年泰國上市以來， Corolla Cross在多個國家獲得了銷量上的成功。在日本汽車經銷商協會公布2021年11月新車的銷售結果中，在Corolla Cross的支撐下，卡羅拉系列也在汽車注冊類别中獲得了第一名。
回頭來看看卡羅拉 銳放這款車，作為國際車型的引進版本，銳放的外觀與國外版本基本保持了一緻。新車的長寬高分别為4460*1825*1620mm，軸距達到2640mm，内部空間寬裕，而後備箱空間更是達到438L，能夠更好滿足年輕人出行時針對不同用途的裝載。從車身尺寸和空間上看，卡羅拉 銳放雖然定位緊湊級SUV，但相比競品要大了一整圈。
作為豐田TNGA全新架構下的全新車型，安全性與安全配置也是卡羅拉 銳放值得一提的重點，全系标配新一代TSS 智行安全系統。标配7個，頂配9個的SRS氣囊配備，結合高剛性、輕量化車身結構，給予駕乘人員全方位安全保障。
作為一款新車，最躲不開的就是與現有的同級競品做對比，但對比過後你就會發現卡羅拉銳放的優勢所在。
相比于日産的逍客，卡羅拉 銳放擁有TNGA架構加持，在動力配置上，同樣2.0L發動機，銳放的輸出達到171馬力，搭配10速CVT變速箱也比模拟7速的CVT更進一步，前面提過的豐田TSS新一代智行安全系統也是标配。
對比本田的XR-V與缤智，卡羅拉 銳放在尺寸/空間上就全面領先，而且在現今消費者最看重的安全性配置上也是勝出（标配7個頂配9個的SRS氣囊+豐田TSS新一代智行安全系統）。
甚至對比同門的師兄弟 鋒蘭達，卡羅拉 銳放也不逞多讓，起售價雖然多了4000元，但換來了标配豐田TSS新一代智行安全系統，另外在配置上卡羅拉 銳放也更偏向于實用，主銷車型次頂配低了3000元，更具成本效益。
卡羅拉 銳放，是一汽豐田SUV産品線的最後一塊拼圖，在他推出後，一汽豐田已經完成了從入門到豪華的SUV産品布局，高端有皇冠 陸放的把持，中端有淩放和榮放的組合，而卡羅拉 銳放以及奕澤在補全産品線的同時也能占位入門級和個性化市場，滿足不同消費者的需求，有力強化一汽豐田在緊湊級SUV市場的占有率，同時也将助力“百萬銷量”目标的完成。
如今的消費者，在消費更新的大趨勢下都變得更加精明，都希望自己能買到 “品質、品牌”兼得的産品，同時不要付出太多，而豐田的産品定位就像醫生的手術刀，準确的切在了消費者的“痛點”上。卡羅拉 銳放的出現也正是如此，保證成本效益的同時，在品質與産品力上勝出，是以我們有理由相信，卡羅拉 銳放未來的市場表現一定會有不小的驚喜。
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