在新春即将到來之際，對于我這個傳統的人而言，似乎過了除夕才是2022年的“開始”，但全新的寶馬M8則是在2022年1月正式釋出了新車售價。全新的M8共計推出了雙門硬頂版、雙門敞篷和四門轎跑版三種不同車型，但是國内市場中僅有雙門硬頂版車型以及四門轎跑版車型銷售，敞篷車型并不會引入國内銷售。最終在國内銷售的兩款車型中：雙門硬頂版車型為196.8萬元、四門轎跑版車型售價為219.8萬元。
作為寶馬目前能夠買到的“性能天花闆”，這次全新上市的寶馬M8依舊采用了非常經典的V8結構4.4T雙渦輪增壓發動機，最大功率626馬力，峰值扭矩750N m。傳動系統依舊為大家熟悉的8AT手自一體變速箱，并且配備有xDrive四驅系統。在動力配置上竟然沒有加入電動動力，依舊保持了非常“硬核”的動力組合，從零加速到100km/h也僅需3.2秒。可以說喜歡聞汽油味的各位，盡早沖一波，未來這樣的大排量發動機也許會越來越少。
從外觀設計上來看，新車的造型變化更多的集中在細節調整上，例如下方的空氣導流槽設計面積更大，看上去更誇張，這樣的設計雖然會讓标志性的雙腎格栅視覺效果上縮小一些，但整張前臉的寬度得到了延展。标志性的大燈造型沒有調整，同樣配備有照明亮度突出的雷射大燈。
尾部的設計對比前臉造型顯得更加“收斂”，車尾的收斂設計非常突出它的空氣動力設計。扁平化的尾燈造型具備優秀的産品辨識度，後備箱線條與車牌懸挂區域的線條做了一體化設計，倒梯形的設計也能夠讓車尾的焦點都集中在下方非常硬核的雙邊共四出排氣上。
車内的設計還是保留了非常“寶馬”的元素，“丁字褲”方向盤、大雞腿、iDrive旋鈕以及副駕駛流暢的線條設計，全車随處可見的實體按鍵設計非常有機械感，對于多數男生來說應該是非常愛了。當然，還有方向盤上的兩個紅色的“雞血鍵”，讓車内更加硬核運動。
寶馬M系列的一體式桶椅給我的感覺最硬核，兼顧運動性與日常的舒适性，并且在你的“關鍵部位”依舊非常下本，一塊硬核且運動感十足的碳纖維材質裸露在中央。
阿川評車
在近兩年快速推進的新能源市場下，越來越多的新能源産品都已經讓大家對于一台車的加速性能的關注變得逐漸“平淡”，最關鍵的是曾經花費四、五十萬才能買到的5秒内的性能鋼炮，在新能源汽車産品中隻需要二十萬出頭就能獲得。但不得不說，一台V8排列的4.4T發動機所發出的聲浪與力量，是未來永遠無法被取代的。