華為在前沿科研上投入很大，回報短期難見。任正非說：
“讓子彈飛一會兒”。
今天，各大車企的節能和新能源技術開花結果。追溯其來曆，有競争力的，都是“飛了很久的子彈”。長城汽車，混動、純電和氫能三路并進，産品都已經上路，看銷量的有銷量，看效果的有效果。它們，都是長城汽車“飛了很久的子彈”：
純電：21世紀初就開始預研車型，2008年推純電概念車，2012年預研電芯項目；
混動：2012年開始布局研發，2018年正式開啟DHT系統研發；
氫燃料電池：2016年立項研究，2018年建設全國首個氫能技術中心……
長城是人們熟知的SUV之王、皮卡之王。它的科研主航道，除了傳統的發動機、變速箱、傳動、車身……一直都包含了節能和新能源汽車技術。
在全行業、全社會專注于汽車碳達峰、碳中和之時，長城汽車的這些技術儲備，已經轉化為産品，成為提升銷量和利潤的利器。
01
純電先行
2021年，歐拉又大賣——13.5萬輛，同比增長了140%。
歐拉2018年開始賣車，最早受惠于長城汽車節能和新能源汽車技術。
其實，在2008年的北京車展上，長城汽車展出了概念車歐拉純電動，開始嘗試純電動技術産品化。
這十年間，長城汽車在北美、歐洲和亞洲建立多個技術研發中心，彙聚來自40多個國家的智能電動車研發專家，分工研發。僅在動力電池上，就投資超10億元，建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制實驗室等。
在電池包技術方面，長城汽車持續研發，并釋出了大禹電池技術。顧名思義“大禹電池”采取“堵不如疏”的電池包熱管理政策，能讓電池包具備1000℃高溫下不起火、不爆炸的過硬安全性能。
長城汽車大禹電池
三電的另外兩項——電機、電控方面，長城汽車也是自主研發，成本效益國際領先。産品可以滿足A00到D級乘用車，以及皮卡、物流車的動力需求。
“子彈”飛了十年，一朝打響，成效驚人。
如今在純電動品牌方面，長城的歐拉銷量居于行業前列，而且爆款不斷，品牌聲勢宏大。
另外，2021年廣州車展，長城汽車又發起了純電高端品牌——沙龍，并釋出首款高性能機甲戰跑機甲龍。
沙龍品牌也得到了長城汽車純電技術的持續賦能，首款車型機甲龍采用大禹電池技術。
機甲龍在這樣技術的加持下，不僅有1037℃高溫不起火、不爆炸的過硬安全性能，還擁有零百加速3.7s，CLTC 續航達802km，全球領先的800V/480kW高效補能技術和關聯APA無線充電功能等優異性能，将電動汽車産品性能提至新高。
無钴電池已經上市
可以說，在長城汽車純電、混動、氫能三大節能與新能源汽車技術路線中，純電路線是最早開花結果的。
02
混動技術場景化
2021年的廣州車展，長城汽車魏品牌釋出了智混戰略。
同一天，瑪奇朵DHT-PHEV上市。
2022年1月14日，摩卡DHT-PHEV釋出預售。
拿鐵DHT-PHEV預計将在2022年上半年釋出。
魏牌三大車型：拿鐵、摩卡、瑪奇朵全系混動化按部就班展開。
2021年，魏牌全年累計銷量5.84萬輛。特别是12月，在檸檬混動DHT産品的驅動下，魏牌在新能源市場大賣，幫助總銷量達到10065台，環比增長60%。
長城汽車檸檬混動DHT系統正式開發是從2018年開始，但2020年就釋出應用，用時僅2年。
為什麼這麼快？
長城汽車混合動力系統總工程師黃振揚回答：“因為長城打了一個非常好的基礎。”
所謂的基礎，從時間可見一斑——長城汽車開始布局混動，是在2012年。
長城汽車創始人魏建軍希望有朝一日中國的混動技術能夠追趕超越日系混動。也就是在2012年，他決定正式立項研發混動技術。
這八年多時間，長城汽車完全依靠獨立自主設計、完全自主研發，推出了具備完全自主産權的混動技術。
在良好基礎上研發的檸檬混動DHT技術，實力一鳴驚人。
檸檬混動DHT技術特點可概括為“1-2-3”：
1套高度內建的混動系統，根據工況，自動切換純電、串聯、混聯、能量回收等多種工作模式；
2種動力形式，HEV和PHEV兩種動力架構，可滿足不同車型的動力制造需求；
3種動力總成，兩驅HEV、兩驅PHEV和四驅PHEV。
以拿鐵DHT為例，它的DHT混合動力，是業界首創的兩擋混動系統，0-60km/h加速時間僅需3.9秒，百公裡加速7.5秒，百公裡綜合油耗4.9L。綜合續航裡程超過了1000公裡，徹底幫使用者告别續航焦慮，綜合用車成本已經接近純電車型，真正意義上做到了“油電同價”。
說混動，必須和豐田混動相比。
在最傳統的技藝——發動機和變速箱上，長城汽車檸檬混動DHT一點都不落下風。
像1.5T檸檬混動DHT系統中的發動機，最大功率115kW，可比對130kW DHT子產品，系統綜合功率180-240kW。它采用米勒循環，并配有VGT增壓器，其動态響應能力提升30%，低速扭矩水準提升16%，由于在缸蓋上內建了排氣歧管，是以可實作快速暖機功能，更好适應混動汽車的技術需求。
1.5T檸檬混動DHT系統中發動機的突出表現，使得它獲得了“中國心”2021年度十佳發動機的獎項。
1.5T檸檬混動DHT系統發動機
另外，檸檬混動DHT子產品的作用類似于燃油車上的變速箱，在DHT子產品内部，內建有減速器、離合器、換擋機構以及雙電機，而且首次利用了雙擋設計。
這一創新，使得長城汽車檸檬混動DHT獲得“世界十佳變速器”殊榮。
除此之外，長城汽車檸檬混動DHT相對于豐田混動，還有以下優勢。
第一，對比豐田的混動，長城汽車的檸檬混動DHT在系統總功率上具備優勢，是以加速更快；
第二，檸檬混動DHT插混系統中，PHEV的電池包電量大，是以有很長的純電續航，遠超豐田插混；
檸檬混動DHT變速箱內建了雙檔變速器，使得發動機能在更多高效率場景運作，效率更高……
正如魏牌CEO李瑞峰所說：“不同于日系混動改善式的提升思路，檸檬智能混動DHT技術，真正做到了引領式創新和結構化變革，實作全速域的高效運作。”
從《電動汽車觀察家》看來，長城檸檬混動DHT系統，既彌補了發動機、變速箱領域中國品牌的不足，又利用中國最早應用的純電技術降維結合，打造了更适合中國場景的混動方案。它的使用體驗更接近純電，兼具能耗優勢的同時，還能給出充沛動力。
除了在魏牌“三杯咖啡”上已經應用的智能DHT混動系統，長城汽車還開發了極緻性能混動系統和強悍越野混動系統。
極緻性能混動系統采用2.0T高性能發動機+9HDCT的前輪驅動系統與高性能後輪純電驅動橋配合，充分利用四輪的極限附着力，提供極緻運動體驗。
強悍越野混動系統，則采用V6 3.0T發動機、9HAT變速箱、4L/4H兩檔智能四驅系統，攀爬比57.2:1，節油率超過25%，能為使用者提供強悍的動力體驗和越野樂趣。
這三種場景的混動技術，可以使長城各種車型——SUV、硬派越野車和皮卡，都能在不舍棄動力性的前提下降低油耗，滿足不同使用者的需求。
03
氫能：布局未來
2016年，一位名叫Tobias Brunner的德國人來到保定。
Tobias Brunner曾經在寶馬負責氫燃料電池開發。他加入長城汽車，擔任副總裁，目标也是研發氫能技術。
從那時起，長城汽車陸續為氫能技術投入研發費用20億元，在保定、上海、加拿大、日本、德國建立全球化研發中心，組建的核心團隊430人。
2018年，長城汽車還收購了老牌燃料電池技術公司上燃動力，進一步夯實研發實力。
上燃動力超越—神州200燃料電池系統
2021年3月，長城汽車舉行了氫能戰略全球釋出會，揭開了長城汽車氫能戰略的面紗。
長城汽車的氫能戰略不僅限于氫燃料電池汽車，而是涵蓋了“制-儲-運-加-應用”一體化供應鍊生态，同時推出一套車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案——氫檸技術。
在研發投入上，長城汽車将再投入30億元用于氫能領域研發，以達到萬套産能規模。
在産業鍊上遊，長城汽車新一代鈣钛礦太陽能光伏技術，擁有打破世界紀錄的20.01%光電轉換效率，标志着大面積鈣钛礦光伏元件轉換效率正式邁入“2.0時代”。大規模儲能應用方面，業内領先的氫+電儲能系統，為規模化可再生能源存儲提供解決方案，為移動和固定式能源綜合利用奠定基礎。
鈣钛礦光伏元件
在産業鍊下遊，長城汽車已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示範試點城市群，示範車輛規劃超過千台，涉及乘用車、重卡、物流、公交，船舶、軌道交通等多種應用場景，繪制更為廣泛的市場藍圖。
這些研釋出局和投入，将助力長城汽車三步走實作氫能戰略：
第一階段，2021-2025年，開啟氫時代，聚焦氫示範。
第二階段，2025-2035年，發展氫經濟，開放氫生态。
第三階段，2035-2050年，建成氫社會，貢獻碳中和。
最終，長城汽車将成為氫能生産、儲存和綜合利用的生态營運商。
04
三路并進，路路領先
環境、能源的壓力越來越大，老百姓的感覺也越來越深。
所有的車企，既面臨消費者對節能、新能源汽車技術的體驗需求、降本需求，也面臨行業管理的減碳需求。
對于長城汽車而言，由于産品以皮卡、SUV為主，使用場景豐富多樣，是以所需要的節能、減排方案也不能隻有一種。
由此，長城汽車在純電、混動和氫能三條技術路線上都重金投入，以提供豐富的解決方案。
在民營車企中，長城是這麼做的唯一一家。
其成效，可以說三路并進，路路領先：
在純電技術關鍵名額——安全性、能量密度、快充性能、供應穩定性上，大禹電池技術，蜂巢高鎳三元電池，800V/480kW高效補能技術，無钴、磷酸鐵锂電池都給出了業界最有競争力的解決方案，有的還是行業首創。
在混動關鍵名額——效率、性能、場景适應性上，長城混動效率看齊豐田，性能更優，場景适應性更豐富，更能滿足消費者多種用車場景需求。
在氫能關鍵要素——自主可控、産業化應用和生态支援上，長城汽車既掌握了核心技術，又大力度推動氫能汽車商業化應用，還在氫能上下遊廣泛布局，未來将成為氫能的全生态供應商，格局深遠。
此前，長城汽車節能和新能源汽車的研發主航道寬廣而清晰。這些研發打出的子彈，也會在飛翔一會兒之後，為長城汽車的碳達峰、碳中和，持續提供突破重圍的爆破力。
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