文/BU 稽核/子揚 校正/知秋
在新能源汽車這條熱鬧的賽道中，大量資本紛紛湧入，有些是想趁機撈一筆，有些則是真心想要造車。
造車并不是一件容易事，如今，抱有前者心态的車企早已經被時代所抛棄。
4500萬元股權被當機
1月21日，遊俠汽車董事長衛俊被法院當機4500萬元股期權一事，将被大衆遺忘許久的遊俠汽車又帶回了公衆視野。
遊俠汽車是大陸第一批造車新勢力，然而，在2014年被創立。然而，與遊俠汽車在同一時間或是稍晚些起步的蔚來汽車、理想汽車等等，都已經闖出了名堂，成為了中國數一數二的新能源汽車品牌。
然而遊俠汽車卻淪落到停工停産、項目爛尾、拖欠公司等等窘境中。
在最近幾年時間裡，遊俠汽車究竟發生了什麼？
比賈躍亭更能忽悠
一度被譽為“造夢大師”的賈躍亭便是一個忽悠大師，而遊俠汽車董事長衛俊的忽悠能力，則不輸賈躍亭。
遊俠汽車創始人為黃修源。不過在2015年，公司出現危機之後，衛俊帶資進場，成為了遊俠汽車新的掌門人，手握公司90%的股份。
在遊俠汽車上，衛俊展現出了相當大的野心。彼時，衛俊喊出了要“在中國電動汽車領域做到第一”的口号，并且“拿不下城池，死不回頭”。
并且，衛俊還将遊俠汽車譽為“中國的特斯拉”，并且還對外宣稱“這家電動汽車創業公司将來有可能會讓馬斯克難過”。
衛俊的這一番豪言壯志，成功為公司吸引來大筆融資。到2019年時，遊俠汽車已經拿下三輪共計87億元的融資，公司估值一度達到122億元，比蔚來、小鵬等估值還要高。
根據規劃，遊俠汽車将在2019年上市量産車型，彼時公司的年産能為20萬輛。
PPT造車鼻祖
不過，遊俠汽車終究還是沒能熬到量産的這一天。如今，賈躍亭的量産車還在路上，而衛俊則徹底沒了機會。
其實，遊俠汽車早在2015年7月份時便已經亮出了首款車型——遊俠X。不過，這款汽車一經公布便引起了巨大的質疑，從遊俠X上也不難看出，遊俠汽車根本就沒有造車的心思。
遊俠X在外形上與特斯拉Model S概念汽車極為相似，這不免讓業界人士懷疑遊俠X就是自特斯拉Model X改裝而來。
而且遊俠X連啟動示範都沒有，隻公布了一些資料。這更是加深了業界的疑慮。這樣看來，遊俠汽車絕對是“PPT造車鼻祖”。
其實從當時便能夠看出，遊俠汽車根本沒有點正經造車的意思，其很有可能隻是借新能源汽車的熱度斂錢而已。可惜的是，在衛俊的一番忽悠之下，不少投資者還是入了圈套。
遊俠顯現原型
2019年，遊俠汽車的量産車在意料之中并未問世。同時，公司還傳出了工廠停工、項目爛尾的消息。
不過彼時的遊俠汽車仍在強撐，對外表示公司已經不再着急量産車型，而是另有計劃。但是這一次，人們還是沒有等量産車，等來的卻是公司倒下的消息。
一直“PPT造車”的遊俠汽車，其背後的存在某種問題或陰謀也被揭開。
有遊俠汽車員工在接受采訪時透露，公司一直都是在做PPT，改動别人的産品設計後就拿去融資圈錢。
盡管遊俠汽車對于此番言論進行了反駁，但是公司造車7年依然拿不出一台量産車之事，讓公衆的心中其實已經有了答案。
如今來看，遊俠汽車已經徹底沒有了翻身的機會，早已經被公衆所遺忘。一代PPT造車鼻祖就此倒下。