中國全尺寸皮卡時代要到來了嗎？是的。全尺寸是中國皮卡産業進步的必然途經之路，更是中國品牌進軍全球市場的重要“殺手锏”。全尺寸皮卡深得廣大使用者的期待，它的到來對行業的發展也會帶來積極的意義。
全尺寸皮卡是行業發展的必由之路
從純工具型到宜商宜家型到高端乘用型，國内皮卡發展的速度有目共睹。到2021年，大陸皮卡發展呈現出明顯的特征，即品類創新。品類創新包括了乘用、商用、越野的細分以及原廠改裝類皮卡的誕生和入市，這種品類的分化也在快速地進步。随着皮卡政策的逐漸開放，以及國民的富裕程度，生活素質、文化素質的不斷提升，新品類皮卡正助力細分車型實作快速成長，皮卡未來的市場會越來越好。
其實，中國皮卡産業的發展也是一邊摸索一邊前行。2019年前，誰也沒有想到國産皮卡在三年之後的今天會有如此輝煌的一面。這也印證着行業發展需要創新、需要挑戰。曾經擁有數個行業第一配置的長城炮帶動國内乘用化皮卡成為主流車型。目前，國産高端乘用化皮卡發展逐漸接近天花闆，是以，行業需要再創全新的品類。而全尺寸則是下一“風口浪尖”。在目前皮卡市場熱度大幅提升、國内皮卡解禁利好政策層出不窮的背景下，全尺寸皮卡有望成為下一個“行業領軍者”，讓行業發展邁向新的高度。
全尺寸皮卡是提升品牌價值、加速全球化的得力幹将
皮卡在中國是小衆，在全球是大衆。縱觀全球市場，中國品牌車型市占率還是有非常大的提升空間。多年前中國出口的皮卡大都以經濟實用型為主，并且銷往的地區更多的是比較貧瘠的市場。相比福特、豐田等知名皮卡品牌，中國皮卡在全球市場的認知度尚存在一定的差距。随着國内衆多企業紛紛喊出要走出中國邁向全球的口号，國産皮卡也需要在方方面面進行提升。
眼下，豪華版的乘用化皮卡逐漸在更多的海外市場擁有立足之地，并且憑借着更高的成本效益可以與當地品牌一較高下。以長城皮卡為代表的優秀國産品牌，已在全球四大洲50餘國上市，并一舉在澳洲、南美、南非斬獲最佳皮卡大獎，全面開啟中國皮卡全球化元年，為國産皮卡進軍全球市場打下良好的基礎。
想要進一步探索北美等發達地區的市場，中國品牌需要持續升維。受歡迎的全尺寸皮卡則是下一個重要的機會。全尺寸皮卡将會推動企業加速進軍全球市場，快速樹立全球化品牌，對抗全球前三品牌，更有效幫助提升企業品牌價值。全尺寸皮卡将進一步推動中國皮卡真正地實作全球化的布局，讓世界看見中國皮卡品牌的力量。
全尺寸皮卡将進一步考驗廠商的技術實力
不是每一家企業都擁有生産全尺寸皮卡的實力。全尺寸皮卡的推出，将進一步考驗汽車廠商的硬實力，對其技術層面将帶來巨大的挑戰，推動高精尖企業的發展，在整車及架構、造型設計和動力驅動系統的全過程研發能力等方面的實力與其他企業拉開差距。同時在新車上市後，車輛的可玩性、耐用性等各方面還得能夠接受得住使用者考研。
研發一台真正的全尺寸皮卡需要擁有車型的未來前瞻性設計、造型、智能化以及工程研發能力，并且掌握衆多關鍵研發裝置，為新技術、新設計在整車上的創新應用，裝置及基建做好鋪墊。要想生産出一台真正意義上的全尺寸皮卡，生産出一台可以與福特猛禽相媲美的全尺寸皮卡，企業需要硬實力與軟實力兼備。是以我認為，在即将到來得全尺寸皮卡元年裡，全尺寸車型對企業在行業的地位也有着舉足輕重的影響。接下來各家企業将會用真本事說話，用全尺寸皮卡車型提升自身産品競争力，鞏固在行業的地位。
寫在最後
在生活方式和生活水準的改善以及中國崛起的大背景下，中國品牌迎來千載難逢的發展機遇，對全尺寸車型來說是一個很好的發展時代。目前，中國已經是世界第二大皮卡市場，雖然總銷量僅是美國的七分之一，但是中國卻是目前潛力最大的皮卡市場，已經超越了加拿大和泰國。不僅如此，中國還是五大主流皮卡市場中唯一保持增長的國家，作為全球最大的汽車市場，如果在政策層面進一步放開，我想中國皮卡市場的總量還會持續增長，“蛋糕”将變得更大，也給全尺寸皮卡留有一席之地。
而中國的全尺寸皮卡是否符合中國市場消費者的需求，是否符合全球地區市場的消費需求，是否會赢得了全球消費者的認可？我們拭目以待。
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