買車對于大多數人來說并不是一件很輕松的事情，現在一輛各方面一般的車都要10幾萬，甚至20多萬，是以買車需要仔細考慮清楚需求和價格預算範圍，而不是跟風一股腦地購車。當然從目前的銷量榜單來看，消費者的購車有時候還并不算很精明，不過買市場高銷量的車型，未來不至于後悔，但可能會讓你花更多的錢卻沒有享受到更好的配置。目前市場上德系的大衆車，日系的豐田本田車，美系的别克車等，市場的閱聽人度比較高，而相對來說法系車的熱度就要更低點，但往往越是低調越有真實力，雪鐵龍天逸共創版不僅能夠滿足家用空間需求後排可成床，還擁有大師級底盤和魔毯懸架的加持，能夠讓你用不足17萬的價格享受超20萬的配置，怪不得懂車的人都願意為它放棄本田CR-V，大衆探嶽等熱門之選，它才是真正的務實家用之選。
其實本人也是一個很喜歡車的人，往往我在意的不是一輛車的品牌，而是一款車的價格要和實力比對得上，而不是依靠品牌度賣高價，而給你糟糕的駕駛感受。是以有機會我就會去試駕不同的車型，像20萬級的合資SUV，大衆探嶽空間大底盤比較厚重，但其顆粒捕捉器的問題讓消費者苦惱，本田CR-V低配版本配置太低，底盤的質感不是很足，但是其家用性和燃油經濟性表現得不錯，豐田RAV4榮放一切都是中規中矩，賣的是豐田耐用性和油耗性，而雪鐵龍天逸共創版卻能補足這些車的不足之處，軸距2730mm滿足空間需求，1.8T+愛信8AT的動力系統，開起來動力足還兼顧燃油經濟性，以及還有大師級底盤的加持，有豪華SUV的行駛質感。PHC自适應液壓穩定技術的懸挂系統“魔毯懸架”，過彎不飄增加駕車安全性，更是在2020年中國量産車性能大賽（CCPC），天逸勇奪四冠王，打破麋鹿測試的3年記錄。
單從參數上來看，2022款天逸共創版的這台1.8T渦輪增壓發動機，在同級普遍用2.0L，1.5T或2.0T發動機排量之間，1.8T的動力排量屬于中上水準，而就其參數來說，最大輸出功率為211PS，峰值扭矩達到300N·m，大衆低功率的EA888 2.0T發動機參數分别為186馬力和320N·m，是以雪鐵龍的這台1.8T絲毫不遜色，有媲美2.0T的動力水準，而真正開起來的時候，這套動力調教不會是那麼急躁，主要是家用舒适調教，油門輸出是偏線性的，但你要想在城區道路快速超車，一腳油門動力迅速輸出，超車在很短時間内就可以完成，原裝進口8AT的變速箱換擋邏輯清晰，當轉速拉到1900rpm的時候，峰值扭矩就能釋放出來，後段的爆發力給人驚喜，更為輕松的方向盤和刹車力度，女性朋友駕駛起來都很好開，關鍵百公裡油耗僅6.2L，比本田CR-V 1.5T 6.6L百公裡的油耗還要省。
而作為一款緊湊型SUV，那麼購買該車的消費者日常用車還是很需要空間的，一家老小出去旅遊，不僅對後排的乘坐舒适性有要求，還需要一個開闊的後備箱空間，能放好出門短途旅遊的行李。2022款天逸共創版的軸距達到了2730mm，CR-V和榮放的軸距都不足2700mm，相比一下優勢就凸顯出來了，而且該車的座椅采用了仿皮包裹，充分考慮到了長途乘坐的疲勞，是以内置的填充物偏柔軟，也很符合人體工學的設計，中間地闆的隆起近于全平，前排主駕駛還支援電動調節，而且對于空間把控得也很好，前排身高174CM駕駛員調到舒适位置，後排座椅腿部空間還有一拳多的空間剩餘，以及頭部更是感受不到壓抑感。當然最讓人意外的是是擴充性，後排座椅還支援純平式放倒，應付一次搬家都是毫無問題的，正常情況下後備箱空間也超過了500L，放下幾個大行李箱和小物品是完全能支援的。
而最讓人滿意的是配置，16.87萬這麼親民的價格，就主流的CR-V，RAV4榮放來說甚至都難以買到最低配，是以配置相對很低，織物座椅，塑膠方向盤，沒有後駐車雷達，缺少安全系統配置等都出現了，而雪鐵龍卻能夠低價給高配置，2022款天逸共創版安全上配備了主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊以及前後頭部氣囊，胎壓報警，前後駐車雷達以及360度全景影像等，在遇到複雜路段倒車的時候都不用慌張，還擁有無鑰匙進入啟動，可開啟全景天窗，電動感應後備箱，自動分區空間，矩陣式LED大燈，完全可以說低價高配。最後，大家在選車的時候不能隻看品牌，雪鐵龍的市場品牌認可度雖然不及本田豐田，但是論2022款天逸共創版的綜合實力，做得比CR-V和RAV4榮放全面，更是以一個僅16.87萬的親民價格來表達法系誠意，懂車之人都愛選它。