2021年對特斯拉而言是突破性的一年。人們不應再懷疑電動汽車的市場可行性和盈利能力。根據最新資料，2021年特斯拉傳遞量增加了87%，在所有量産整車廠中，我們實作了最高的季度營業利潤率，這已表明電動汽車比燃油汽車更具市場前景。
另外，特斯拉在2021年創造了55億美元的GAAP淨利潤以及50億美元的自由現金流——除去新工廠建設及其他資本支出花費的65億美元。
2021年大獲成功後，我們将重點聚焦未來。我們計劃盡最快速度提高産能，不僅包括奧斯汀和柏林等建立工廠的産量供給，也包括弗裡蒙特和上海等已有工廠的産能提升。我們相信電動汽車的市場競争力将由其整體供應鍊與生産爬坡能力決定。
完全自動駕駛能力（FSD）依然是我們的重點領域之一。随着時間的推移，軟體收益會更大程度上助力整體盈利。更重要的是，完全自動駕駛能力是提高汽車安全性的重要組成部分，同時通過特斯拉車輛使用率的提高，也将進一步加速世界向可持續能源的轉變。
2021年對于特斯拉而言是具有決定性意義的一年，但我們相信這才剛啟程。感謝各位的參與和支援。
财務總結
收入
第四季度總收入同比增長65%，達177億美元。收入增長主要得益于以下因素：
+汽車傳遞量提升
+其他業務闆塊增長
盈利
與去年同期相比，我們第四季度的營業利潤增加至26億美元，營業利潤率達到14.7%。在最終兩大營運裡程碑實作的推動下，第四季度支付2.45億美元以兌現2018年CEO股權激勵後，仍實作了這一利潤水準。營業利潤增長主要受以下因素影響：
+進一步降低的單車成本
+汽車傳遞量的增加
+汽車租賃、服務及其他業務盈利能力的增強
-主要由與行使2012年CEO股權激勵期權相關的3.4億美元工資稅造成的銷售管理費用增加
-原材料、商品、物流和加急成本增加
-保修以及個别批次車輛召回成本的增加
現金
季度末現金和現金等價物持續增加，第四季度增加15億美元至176億美元，這主要得益于28億美元自由現金流，其中部分被15億美元的債務和融資租賃償還所抵消。除去汽車和能源産品融資，我們的總債務在2021年末降至14億美元。
營運摘要（未審計）
車輛生産力
第四季度，特斯拉依然面臨全球供應鍊、物流運輸、勞動力和其他生産制造方面帶來的挑戰的延續，這些挑戰限制了我們的工廠滿負荷生産運作。
美國：加利福尼亞州、得克薩斯州
2021年底，得州超級工廠開始了Model Y的生産。在奧斯汀工廠制造的Model Y完成全部認證程式後，我們計劃開始向客戶傳遞。
弗裡蒙特工廠在2021年的産量突破記錄。我們相信年産量有望超過60萬輛。我們的目标是在拓展新工廠的同時，最大化提高弗裡蒙特工廠産能。
中國：上海
2021年，Model 3和Model Y的産量持續攀升。本地化生産對降低單車成本以及提高全球供應鍊的穩定性至關重要。上海超級工廠仍然是我們的主要出口中心。
歐洲：柏林-勃蘭登堡
柏林超級工廠已在2021年底啟動車輛生産過程中的裝置測試。在獲得來自地方當局的制造許可後，我們将在歐洲開始傳遞德國制造的車輛。首批汽車将使用2170電池。
核心技術
自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）
我們的團隊持續更新疊代完全自動駕駛能力（FSD）的測試版軟體，共釋出了七次更新。我們成功地将美國軟體測試車輛從第三季度的幾千輛增加到現在的近6萬輛。采用純視覺自動輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞測試中獲得最高安全評級，并在防撞功能上獲得“優秀”的單項評分。
車輛軟體
第四季度，我們釋出了新的使用者界面，具備定制化的應用程式啟動器、簡化的控制菜單，同時還支援夜間模式。此外，還包括汽車轉向信号亮起時汽車盲區實時影像、可編輯的導航途經點、以及一系列新的遊戲、娛樂和音頻功能等。該季度早期，我們還在APP中開發了哨兵模式激活時的汽車攝像頭的實時影像。
電池、動力總成及生産制造
生産制造是特斯拉的核心競争力。出于電池成本考慮，電動汽車過去常被認為總體盈利水準不佳。我們堅信通過生産制造創新、精心規劃的産品和工廠能夠進一步解決成本問題。在2021年第三季度中（最近被廣泛關注報道的季度），特斯拉超過所有量産汽車制造商，創造了最高營業利潤率。2021年第三和第四季度，單車成本已降至36,000美元左右。我們相信，目前包括大型鑄件、結構電池組、4680電池及其他更多項目，會幫助我們持續降低産品成本。
其他亮點
能源存儲
得益于儲能産品Megapack的強勢驅動，我們在2021年的儲能産品裝機量同比增長32%。由于市場需求仍持續高于産能，儲能業務增長受到了供應限制。我們目前正在建設一座工廠專門生産Megapack産品，以滿足日益增長的市場需求。
太陽能改造和太陽能屋頂
2021年太陽能裝機量增長至345MW（兆瓦），同比增長68%，幾乎所有太陽能産品都使用現金或貸款購買。太陽能屋頂裝機量在2021年同比增長近兩倍，并在第四季度持續增長。我們正進一步優化成本，尤其是安裝成本，以提高能源産品盈利能力。
服務及其他
2021年，服務和其他闆塊業務毛利率提升至-2.7%，這是五年來的最佳表現，并在2021年第四季度突破收支平衡。2021年二手車銷售業務依然強勁，且服務、精品及配件銷售等其他業務利潤也有所提高。
展望
産量
我們計劃盡快提高産能。在未來幾年裡，預計車輛傳遞年均增長率将達到50%。具體增長率主要取決于我們的裝置産能、營運效率以及供應鍊的産能和穩定性。由于供應鍊成為主要限制因素，我們的工廠已經連續幾個季度低于産能運作，這種情況可能會在2022年繼續。
現金流
我們有足夠的流動資金支援産品規劃、長期産能擴張計劃以及其他支出。
我們将繼續保持創新以降低制造和營運成本，随着時間推移，我們期待伴随硬體相關利潤的增長，軟體相關利潤也将實作加速增長。
産品
奧斯汀和柏林的工廠生産爬坡速度，将受到在新産地成功引進許多新産品和制造技術、持續存在的供應鍊挑戰和當地許可的影響。我們也在Cybertruck的工業化生産方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型之後于奧斯汀工廠啟動生産。
弗裡蒙特工廠——2021突破生産記錄
柏林超級工廠——塗鴉
柏林超級工廠——品質把控環節
柏林超級工廠——車身制造工廠中的房間
柏林超級工廠——總裝工廠中的房間
得州超級工廠——外景
得州超級工廠——總裝工廠中的房間
得州超級工廠——塗裝工廠中的房間
得州超級工廠——連接配接座椅與結構電池組
上海超級工廠——外景
上海超級工廠——總裝工廠中的房間
特斯拉Semi
自成立以來的累計盈利能力
（未經審計）
歸于一般股東的淨利潤（虧損）（機關：十億美元）
留存收益（累計虧損）（機關：十億美元）
追蹤季度關鍵名額 – 按季度
汽車傳遞量（機關：百萬輛）
營運現金流（機關：十億美元）
自由現金流（機關：十億美元）
淨利潤（機關：十億美元）
調整後息稅折舊攤銷前利潤（機關：十億美元）
追蹤季度關鍵名額 – 最近12個月