1月26日，網傳特斯拉正式起訴某短視訊平台千萬粉絲網紅陳振罡（小剛學長），起訴原由為後者利用資訊網絡實施诽謗行為。特斯拉相關部門随後證明确有此事，并且已正式向法院送出訴訟。
此前，《汽車專業網》報道過特斯拉曾秋後算賬起訴多位維權車主，也曾私信警告過某些自媒體“已在北京法院提起訴訟”，這些起訴的緣由皆是與疑似“刹車失靈”有關。相較于以往被起訴對象的長篇大論，當事人“小剛學長”隻在社交平台雲淡風輕的回應了六個字：好啦，我知道了。
特斯拉這一次起訴的對象小剛學長是何許人也？究竟做了什麼挑起了特斯拉的神經呢？
涉嫌僞造刹車失靈？
特斯拉起訴“小剛學長”的緣由來自于2021年4月29日至30日，小剛學長先後在網絡上釋出了上下兩部名為《用自己的兩台車，做一次緊急制動測試》的視訊。彼時，距離上海車展維權事件發生不久，“特斯拉刹車失靈”的議論達到最高峰。
視訊内容顯示“小剛學長”親自駕駛特斯拉Model 3和小鵬P7兩款車型，在封閉道路内駛向提前已放置好的紙片假車和人型玩偶，在車速達到50km/h時松開加速踏闆且不做任何制動操作，僅憑借車輛的AEB（自動緊急制動系統）進行主動制動，未碰撞到障礙物即視為“測試”成功。
測試結果顯示，小鵬P7在50km/h面對前方靜止障礙物時可以自動刹停，而特斯拉Model 3卻兩次均因“沒有刹車反應”而撞上了障礙物。對于測試結果，“小剛學長”直言特斯拉刹不住。
而在視訊釋出後，有細心網友發現，“小剛學長”在對特斯拉Model 3進行“測試”時，疑似在AEB介入過程中踩下了加速踏闆。網友稱從視訊中可以發現，在本該由車輛滑行并等待AEB介入的“測試”階段，特斯拉Model 3的中控屏上方仍有“能量條”顯示，而在即将碰撞到障礙物之前也能夠看到較淡的“能量條”，“能量條”即代表着汽車有動力進行輸出，進而推測“小剛學長”在這一過程中曾多次踩下特斯拉Model 3的加速踏闆。
值得一提的是，某車帝也曾使用過特斯拉Model 3和小鵬P7做過類似的測試，而結果卻完全相反，即特斯拉Model 3能夠通過測試，而小鵬P7卻不盡人意。
小剛學長乃“充值剛”？
就特斯拉起訴“小剛學長”一事，網絡上有人發文稱小剛學長實乃“充值剛”，因為翻看其572短視訊作品可以發現，隻要和他有過商業合作的，視訊作品的數量就會占到相當大的一部分比重，而那些未曾與他有過合作的就會有踩踏抹黑的作品的出現，比如特斯拉。
從這個角度來看，小剛學長曾合作過蔚來汽車、理想汽車、高合汽車、本田、大衆、比亞迪等合作夥伴。不過，相對于小鵬汽車來說，這些合作方對“小剛學長”來說是次一級的合作夥伴。
吊詭的是，網上還傳出網友曝光“小剛學長”聊天記錄，聊天記錄顯示，“小剛學長”私下感歎特斯拉Model 3的操控真好，并表示造謠特斯拉的原因是“關鍵是還沒給我錢”。不過，網傳該聊天記錄，《汽車專業網》編輯并未在網上看到。
編輯隻看到有人發了某熟悉“小剛學長”公司上午的知情人士聊天截圖，聊天截圖顯示，“小剛學長”與小鵬汽車存在利益關系，每年都有2-3個合作項目，項目平均單價在40萬左右。
就特斯拉起訴小剛學長一事，某知名法律部落客透露，這個案件關鍵有兩個問題。第一，大V測評是否真實準确客觀公正，是否有造假有存在某種問題或陰謀？第二，大V是否直接或間接收取另一方錢了，因為帶着任務進行測評，很難保證測評的準确性。“如果沒拿錢，視訊沒造假，那麼大V這個官司還能樂觀點。”
事情的後續究竟如何，《汽車專業網》也将繼續關注。