帕薩特在中國市場可謂是家喻戶曉了，作為大衆汽車旗下的中型車，這款車在歐洲市場，中國市場，都有很高的人氣。但是在美國市場，卻不是這樣的。銷量上一直都是被日系品牌中型車打壓着。
近日，北美市場傳出消息，大衆帕薩特将在北美市場停産。生産帕薩特的工廠計劃生産電動汽車 ID.4。
目前，在全球範圍内，大衆共銷售三個版本的帕薩特。最正統的是歐版帕薩特，其實也就是國産的邁騰。美版的帕薩特與歐版不太一樣，是大衆專門為美國市場開發的車型。而國産版帕薩特，也就是上汽大衆生産的帕薩特與美版帕薩特也有一些淵源。因為歐版帕薩特被一汽大衆國産改名邁騰了。
大衆在北美市場銷售的帕薩特也沒有一直堅持使用帕薩特的命名。第一代帕薩特被稱為Dasher，第二代帕薩特被稱為Quantum，第三代使用帕薩特這個名字。
與大衆jetta一樣，帕薩特也很受歡迎。作為回應，大衆開始專門為北美市場開發帕薩特，并于 2011 年釋出了一款北美定制轎車，該轎車也在美國田納西州的一家工廠生産。目标是增加尺寸和空間以滿足北美消費者的口味并以合理的價格購買，同時保持德國汽車的紮實感。
美版帕薩特的反響還是很不錯的，次年銷量超過 125,000 輛，是之前銷量的六倍多。然而，不久之後，更多的消費者轉而購買了SUV而不是轎車，并且由于帕薩特無法克服豐田凱美瑞、本田雅閣和日産Altima的巨大競争壓力，銷量繼續走下坡路。 2021 年的銷量将在 24,000 輛左右，10年後又回到了起點。
生産北美帕薩特的大衆汽車田納西工廠将作為電動汽車生産工廠營運。負責ID.4的生産，最近在北美市場獲得好評。 ID.4将于今年下半年投産，計劃應對電動車需求。
同時，北美帕薩特已經停産，但歐洲帕薩特和中國帕薩特不受影響。
帕薩特雖然在中國市場銷量非常火爆，但是發展也并非是一帆風順的，2021年帕薩特中國市場銷量為13.39萬輛，看着也是月銷過萬輛，但是與凱美瑞的21.77萬輛，雅閣的19.77萬輛相比，差距還是不小的。
而眼下新能源時代到來之後，帕薩特，邁騰，凱美瑞，雅閣這樣的傳統燃油車将會何去何從，他們的輝煌時代是否會淹沒在新能源的時代洪流中呢？我們拭目以待。