雖然在插電混動領域，日系品牌沒有太多話語權，但在油電混動車市場，日系車尤其是本田、豐田幾乎占據着統治地位，不過懂哥覺得這種情況不會持續太久，因為如今除了一些合資品牌外，自主品牌也開始入局，下面這些新車可能就會對兩田造成沖擊。
長城 拿鐵DHT
廠商指導價：15.98-17.98萬元
前些天，魏牌的高管表示旗下車型未來将把長續航PHEV作為主要的動力系統，但看看摩卡PHEV接近30萬的起售價，懂哥十分懷疑其競争力，至少就目前而言，魏牌的油電混動車型更值得購買，比如拿鐵DHT。
拿鐵的定位介于瑪奇朵和摩卡之間，價格和尺寸更為适中，外觀設計秉承了家族風格，内飾的用料和配置都有驚喜，在20萬以内你都很難找出質感和豪華感比它更好的車型，此外拿鐵無論空間表現還是舒适性都相當出色，在靜态表現上，它可以說是六邊形戰士。而在動态性能上，得益于1.5T汽油發動機+DHT混動變速箱組成HEV混動系統，它不僅擁有7.5秒的零百加速成績，百公裡平均油耗也隻需6L左右，而且這套混動系統的平順性表現非常好，爽快的初段加速能力讓人印象深刻，後續的持續輸出能力也不弱，懂哥的同僚在試駕過後幾乎都表示對魏牌的印象大為改觀。
更重要的是在價格上，拿鐵DHT可要比同級别的車型比如RAV4混動、CR-V混動便宜了不少，你會為了成本效益而選擇它嗎？
吉利 星越L雷神Hi·X油電混動版
預售價：17.37萬元
要說去年最火的國産SUV，吉利星越L必定能占一席之地，但單一的燃油動力以及較高的油耗帶來的用車成本稍顯遺憾，而随着星越L雷神Hi·X油電混動版的到來，這一短闆終于迎刃而解，目前新車已經開啟預售，上市在即。
星越L混動版整體延續了燃油版的設計，但在細節上凸顯了自己的身份，比如換裝了由不規則點陣式格栅組成的前臉，格栅兩側還加入了發光光源，點亮後與LED日間行車燈交相呼應，值得一提的是，新車的LOGO也可點亮。除此之外，新車的側面、尾部以及内飾造型都變化不大，畢竟新車的重中之重在于動力部分，星越L雷神Hi·X油電混動版搭載了由1.5T三缸發動機組成的混合動力系統，其中發動機最大功率150馬力，峰值扭矩225牛·米，傳動系統比對3擋電驅變速箱（DHT Pro），官方表示在滿油情況下，最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅需7.9秒，綜合油耗僅為4.3L/100km。
星越L雷神Hi·X油電混動版不僅解決了油耗上的短闆，也進一步降低了用車成本，更重要的是溢價并不高，你看好它的前景嗎？
現代 途勝L混動
廠商指導價：18.58-22.58萬元
其實在兩田混動之外，現代集團在國内的油電混動車型也一直沒斷過，K5混動、索納塔混動、極睿等車型都曾引進，而在去年年底，現代又引進了與RAV4混動、CR-V混動為同級産品的途勝L混動，直面日系混動的競争。
雖然是一台混動車，但途勝L混動卻并沒有太多表明身份的元素，包括混動車型上常見的藍色LOGO、綠色标志一概沒有，唯獨保留了車尾處的“HYBRID”辨別，而在動力部分，途勝L搭載了2.0L自然吸氣發動機+永磁同步電機組成的混動系統，綜合功率為193馬力，350牛·米，傳動系統沒有選擇常見的E-CVT，而是比對了6AT變速箱，這也使得途勝L擁有更貼近純燃油車的駕駛感受，發動機啟動時的聲音和振動都控制得很好，油電切換幾乎察覺不到，更重要的是百公裡油耗卻僅需5L左右，十分亮眼，不過途勝L的制動系統表現有些差，算是一個小缺憾。
在産品力上，途勝L挑戰兩田的混動其實沒問題的，但在品牌影響力上，現代與這兩者還有不小的距離，如果未來終端價格能進一步下降，還是可以考慮的。