用車市場在不斷細分，人們的用車場景也在不斷增加。從别克GL8的出現和消費者對大空間車型的渴望，讓MPV成為了人們的又一新選擇。MPV不僅有着轎車的舒适性、SUV的多功能性，而且還可以兼顧商用和家用，是以也成為了各家車企試水的新市場。
從2021年5月開始，由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會和自主汽車網在每月25日聯合釋出MPV價值傳播指數（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）”，通過當月熱銷車型在各媒體平台的曝光率，客觀呈現品牌及車型的價值傳播。
奔騰NAT，乘勢而來的黑馬
在2021年12月MPV銷量榜中，五菱宏光以25882輛的成績穩居榜首，其次是月銷14022輛的别克GL8。第三名則是傳祺M6替換了11月的傳祺M8。
值得注意的是，月銷榜第四名不再是艾力紳，而是銷量5837輛的奔騰NAT。作為針對網約車市場推出的定制車型，奔騰NAT在MPV市場中的售價并不高，而且2850mm的長軸距和五座布局，為第二排乘客帶來更加寬敞、舒适的乘坐體驗。奔騰NAT，也以細分市場和純電車的身份乘勢而來，跻身月銷榜的第四位。
此外，在MPV的月銷榜中，作為自主品牌的頭部企業，一汽、上汽、東風、廣汽推出的MPV車型也在市場中有着不錯的表現。相信未來國内的MPV市場，也将出現百家争鳴的場景。
小或大，哪類MPV更受關注？
在最新釋出的MPV價值傳播指數排行中，廣汽本田的奧德賽位于榜單的首位，指數值為11243，吉利嘉際和五菱凱捷分别排在第二、第三位。而銷量黑馬奔騰NAT排在了第五位，且增長率為25.22%。
從AVSI榜單來看，價值傳播指數正向增長的車型中，有以奔騰NAT為代表的五座MPV，也有庫斯途為代表的長軸距MPV。而上汽大通G50、風行等傳統的MPV增長率都有所下降。以此可以推測，操控佳的“小号”MPV，以及偏向于商務豪華且年輕化的大空間MPV更受消費者的關注。
總結：
綜合銷量排行和MPV價值傳播指數來看，北京現代的庫斯途上榜兩個月，在銷量和AVSI指數排行中都所有上升，且增長率為20%；同時，奔騰NAT作為新上榜的MPV車型就獲得月銷榜第四、AVSI榜單第五，增長率25.22%的成績，至少在未來幾個月中的表現也是非常值得期待的。
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