前段時間，别克推送了一次OTA更新，主要更新内容就是針對别克的eCruise Pro輔助駕駛系統，為其新增了駕駛員指令變道功能。
這項功能我覺得應該不用做過多的解釋吧，用俗話說就是打燈變道。在輔助駕駛系統啟動的狀态下，通過撥動轉向杆就能讓車輛自行完成變道的動作。
駕駛着搭載這項功能的别克GL8，我分别在空曠和較為擁堵的城市道路以及高速道路體驗了下，最大感受就是還挺靠譜。
當道路環境滿足變道條件時，在你按下轉向撥杆的0.5秒内，系統就會開始執行變道動作了。而且因為試駕車型是GL8，一款偏商務定位的MPV，是以整個變道過程很柔和。與那些在高架上喜歡肆意穿梭的老款GL8倒是形成了極為鮮明的對比。
如果遇上車流量較大的情況，别克eCruise Pro也能合理的處理各類情況。比如當車輛在變道時突然監測到後方有時速較快的車輛接近時，車輛會立即傳回原車道，保證了行駛的安全性。
不過因為轉向杆機械結構的限制，是以在變道完成或者變道不成功時，GL8的轉向燈是無法自行關閉的，還是需要駕駛員手動操作，在使用上會略顯繁瑣。
其實我個人覺得打燈變道是一項蠻雞肋的功能，既然你都打轉向燈了，為什麼不再轉動下方向盤變個道呢？但是既然已經支援到了打燈變道，這也意味着車輛是有能力去執行更換車道這個操作的，隻是何時變道還是需要人為判斷的。
并且别克GL8搭載的是Mobileye Q4晶片，這與蔚來ES6屬于同一水準。是以我們也可以大膽預測下，在下一次針對eCruise Pro的OTA中，别克或許就能加入更為進階的自動變道功能。
到時候各位開着新款GL8的老司機可就徹底解放了，開着GL8跑個長途或許比在市區堵着輕松多了。