保值率，可反映一個品牌的認知度以及産品力，是品牌口碑、測評、售後的綜合反映。在市場中，保值率這一因素存在一定的參考價值，有利于制定置換政策、新車定價等等。對消費者而言，保值率的高與否，也能判斷一輛車乃至整個品牌的實力與口碑。
近日，2021年中國汽車保值率終于出爐，按照“二手車交易價格÷新車指導價”的計算方法計算。那麼，到底哪個品牌的車型，或者說哪款車型的保值率更高？我們不妨一起看看。
大型車保值率最高
資料顯示，在汽車品牌中一汽豐田的保值率最高，三年保值率為80.35%，說明消費者認可一汽豐田。且從表中很容易發現，合資品牌占據多席。從嚴格意思上講，榜單前十名單都為合資品牌，可見合資品牌在中國市場的優勢。
假若從車型類别來看，大型車的保值率是最高的，三年保值率可達80.87%；緊跟其後的是中大型SUV，其次是中大型車。
而走量市場的車型如中型車、小型SUV、緊湊車型以及緊湊型SUV等，它們的保值率隻能說中規中矩，三年保值率不超過70%。物以稀為貴，很可能就是導緻出現這種情況的原因之一。
我們都知道，相較于緊湊型車、中型車市場，大型車、中大型車等市場領域的銷量并不算特别高，這極有可能因市面上中大型、大型車市場量少而供不應求，加之這類車型大多是品牌旗艦車型，價格自然也更高一些。當然，這隻是從宏觀的角度分析，如果要細究，定然也少不了品牌力與産品力的加持。
此外，我們還可以從品牌國别的角度出發。可以看到，日系品牌車型的三年保值率普遍要比其他品牌的保值率高一些，雷克薩斯、豐田的三年保值率都超過80%，這也是為何日系品牌在大陸受歡迎的原因之一。
在德系品牌中，保時捷的三年保值率最高，達95.42%；韓系品牌中，現代的三年保值率最高，不過與起亞的差距較小；在自主品牌中，五菱汽車、領克、廣汽傳祺、長安等品牌的保值率更高一些，但相比合資品牌而言稍微有些差距；在美系品牌中，保值率普遍偏低，最高的是特斯拉64.82%的三年保值率。如果對保值率有追求，或者有打算三年後換車的消費者，不妨參考這些資料以及結合自己的喜好，去選擇合适自己的車輛。
越是高檔，越保值？
再從具體的車型來看，在小型車市場，飛度三年保值率最高，達78.09%；在緊湊型車市場中，思域79.75%的三年保值率最高，接近80%；在中型車市場，奧迪S4最高；在中大型車市場，雷克薩斯ES的三年保值率更是達到了95.53%，可謂十分誇張。由表格大緻可看出，車型尺寸越大，保值率也相應更高一些。
在SUV市場中，鈴木吉姆尼以76.46%的三年保值率排在小型SUV市場第一。在緊湊型SUV、中型SUV以及中大型SUV市場中，分别由本田CR-V、漢蘭達、奔馳G級奪得第一，且三者三年的保值率都超過了80%。更厲害的是，奔馳G級三年保值率為104.47%，也就是說假設三年前購買了奔馳G級，現在賣出去不僅不虧，反而還賺了。
在MPV市場中，豐田埃爾法的三年保值率也十分搶眼，三年保值率為117.76%。榜單前三名的三年保值率超過了80%，排名第二是威霆，緊跟其後的是凱路威，别克GL8則以79.15%的成績排在第四，表現也十分不俗。
從具體的車型來看，似乎越是定位高端的車型，保值率往往也越高。同時，不難發現，無論是轎車市場，還是SUV市場，抑或是MPV市場，三年保值率超過80%才有望排名靠前。
一年保值率中，宏光MINIEV最保值
近幾年，新能源汽車的爆發，不斷攪動着車市，新能源汽車的體量在不斷增大。那麼，純電車型的保值率到底又如何？雖然目前還沒有純電車型的三年保值率，但我們也可參考一下純電車型一年的保值率。
其中，宏光MINIEV以85.85%的保值率排在第一，緊跟其後的是保值率為85.13%的Model X，而保時捷Taycan則以82.41%排名第三。從前十五榜單中，可以看到造車新勢力的身影還是比較多的，蔚來汽車目前共有4款車型在售，上榜的車型卻有3款，且保值率都在70%以上，可以判斷消費者對這幾款産品還是比較認可的。
其次，特斯拉Model X、Model S以及Model 3也以超過70%的保值率登上榜單。此外，小鵬P7的保值率為79.31%，排在榜單第五，僅次于漢EV。遺憾的是，在前十五榜單中并沒有看見理想ONE的身影，或許後續有望沖進榜單，不妨靜觀其變。
汽車網評：保值率是衡量産品與品牌好與否的标尺
很多人在選擇購車時，往往會了解這款車型的一些情況，比如銷量。畢竟銷量越高證明消費者對一款車型産品實力的認可，這也無可厚非，但似乎并不夠全面，保值率則能更全面地反映産品力、口碑以及品牌服務等等。當然，這并非意味着保值率越高就越好，選擇合适自己的、自己喜歡的産品也尤為重要，而這份保值率報告也可作為購車時的一個參考因素。