1月24日消息，Cybertruck Kowners Club網站曝光了兩張特斯拉電動皮卡Cybertruck的量産版實拍圖，經過小雷對照，發現和之前特斯拉公布的渲染圖差别很大。
實拍圖
在原先的渲染圖中，Cybertruck棱角更加分明，車身為銀白色，輪毂也極具科技感和未來感。可實拍圖中的Cybertruck質感顯然差了一些，外觀有些淡青色，輪毂也與普通輪胎沒有差別。
當然，買家秀和賣家秀有差距太正常了，相信Cybertruck的消費者們大多早已有了心理準備。對于他們來說，Cybertruck量産版實拍圖曝光，就代表着這款車距離量産不算太遠了，已經是天大的喜訊。
釋出至今，Cybertruck已經積累了120訂單，但這款車型卻遲遲未能投産，不少消費者已經等不及了。原先特斯拉預計該車2022年投入量産，但本月初卻删掉了宣傳頁面的“2022”字樣，不知道是推遲到明年量産，還是提前量産了。
2021年特斯拉汽車傳遞量為93萬輛，Cybertruck即便投産，初期産能也不會太高，預計需要很多年時間，才能傳遞消費者預購的120萬訂單。
更重要的是，特斯拉并非沒有對手，福特汽車旗下的電動皮卡雖說釋出時間晚，但憑借産能和供應鍊優勢，已經投入量産，通用也在研發電動皮卡。如果特斯拉遲遲不能傳遞電動皮卡，等不下去的消費者不是沒可能取消訂單，轉投福特、通用的懷抱。
特斯拉雖然是全球市值最高的車企，但銷量與老牌車企的差距太大了，投資者看好電動汽車行情，特斯拉市值虛高也是實情。最近一段時間，特斯拉市值一直在下跌，未必沒有這方面的原因。
現在特斯拉的當務之急就是提升産能，盡快傳遞訂單，避免消費者等待太長時間。其實特斯拉也在全力修建工廠，下一批即将投産的工廠位于德國和美國。不過德國和美國的勞工的工作效率太低，導緻這些工廠比特斯拉上海超級工廠先動工，卻至今未能投産。
或許特斯拉需要思考，是不是要增加在中國的投資，多修建幾個工廠，盡快提高産能，縮短Cybertruck的傳遞時間。