回望剛剛過去的2021年，在能源安全新戰略不斷推動以及“雙碳”目标确立的背景之下，中國汽車産業變革已經正式按下了加速鍵。
面對時代發展以及能源結構變革所賦予的全新責任與要求，長城汽車提前布局，全面響應，持續深化汽車電動化發展之路，不斷在混動、純電、氫能三大領域進行飽和式精準投入，接連推出各項戰略以及先進技術，保證諸多成熟産品迅速落地，為實作長城汽車2025戰略目标提供了強大的推力。
2025戰略目标
檸檬混動DHT 打破合資品牌壟斷局面
混動技術在當下汽車電動化技術路線中應用較為成熟，同時也是實作脫碳目标的重要發展路徑。長城汽車在2020年底就已釋出中國汽車品牌首個雙電機混聯混動架構産品——檸檬混動DHT。作為全球首發的高內建度，唯一滿足全球出行需求的中國自主油電混動技術，檸檬混動DHT的出現代表着合資品牌長期保持的混動技術壁壘被中國汽車品牌首次打破。
檸檬混動DHT
相比于一般的混動系統，檸檬混動DHT大幅增加日常純電驅動模式，在城市工況下98%以上的場景為純電驅動。針對低速、中速、高速等不同工況，檸檬混動DHT平行軸兩擋混聯架構，實作了無動力中斷換擋、超靜谧NVH和低油耗的、全次元的綜合完美表現，保證了全速域、全場景的效能、性能最優。與此同時，系統綜合效率最高可超50%，變速箱系統效率全球最高超98%，應用檸檬混動技術的C級SUV産品将搭載45kWh大容量電芯，全球最長的204公裡純電續航裡程，優異的能量轉換效率以及大容量電芯的應用，為消費者徹底解決了裡程及充電焦慮。
得益于技術上的良好适配性與獨到優勢，搭載此套混動系統的諸多産品也在2021年迅速落地，11月份正式上市的新一代智能混動SUV瑪奇朵DHT-PHEV，純電續航110公裡，滿油滿電續航可達1100公裡，百公裡綜合油耗0.8L、虧電油耗4.4L，為使用者帶來“油耗更低、動力更強、體驗更舒适”的出行生活。油電同價的“新一代智能汽車”——拿鐵DHT以過硬的産品實力與極具誠意的驚喜售價，從産品力與價格兩方面向其細分市場中的合資混動車型展開有力沖擊。除此之外，哈弗H6S以及哈弗赤兔兩款搭載檸檬混動DHT的車型先後上市，同樣在各自的細分市場中刮起了一陣強烈的混動風暴，吸引衆多消費者關注。
新一代智能混動魏牌瑪奇朵DHT-PHEV
産品性能上的過人實力，同樣得到了業内專家以及諸多重磅獎項的認可。其中，1.5T檸檬混動DHT系統成功入選“中國心”2021年度十佳發動機，這也是長城汽車第八次斬獲該獎項，搭載1.5T混動專用發動機搭配DHT130檸檬混動DHT系統的魏牌拿鐵，憑借動力響應性與燃油經濟性之間的良好平衡，得到了衆多權威評委的一緻肯定。随後，檸檬混動DHT強勢獲得“世界十佳變速器”獎項，這是長城汽車第四次獲得該項殊榮，搭載這款變速器的魏牌瑪奇朵也成為評選中的獲獎車型。先後收獲的雙十佳獎項，成為了檸檬混動DHT技術優勢以及産品品質得到廣泛認可的有力證明。
長城汽車檸檬混動DHT榮獲“中國心”2021年度十佳發動機
長城汽車檸檬混動DHT榮獲2021年度世界十佳變速器獎
大禹電池技術 革新電池安全全新設計理念
純電方面，長城汽車釋出大禹電池技術，以“堵不如疏”的設計理念，為解決三元電池熱失控問題提供了全新思路。對搭載大禹電池技術電池包的實際測試，采用了同級最嚴格的測試條件，電芯材料選用熱穩定性最差的高鎳電芯，将其加熱至1037℃使電芯聚集觸發熱失控，但大禹電池技術依然保證了電池整包不起火、不爆炸。
大禹電池技術的超高安全性，源于自身極具創新性的安全設計思路，以“控+導=通”為技術原理，通過“熱源隔斷、雙向換流、熱流配置設定、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻”8大設計理念，解決電池熱失控安全問題。同時，大禹電池技術開創性建構了整包級熱失控燃燒模型，實作氣流和火流多元度拟合仿真，填補行業空白，颠覆在熱失控領域先開發再測試的傳統方式。
大禹電池技術結構
與此同時，長城汽車還充分發揮出作為中國汽車品牌頭部企業的社會責任感，将多項大禹電池技術核心專利向全社會免費開放，為引領全行業電池安全技術的不斷提升添磚加瓦。
大禹電池技術免費開放專利
目前，大禹電池技術已經首搭沙龍首款高性能機甲戰跑——機甲龍，實作了由技術向産品的迅速過渡。得益于大禹電池技術的加持，機甲龍在保證1000℃高溫不起火、不爆炸過硬安全性能的基礎上，還擁有零百加速3.7s， CLTC 續航達802km，全球領先的800V/480kW高效補能技術和關聯APA無線充電功能等優異性能，将電動汽車産品性能提至新高。
首搭大禹電池技術的高性能機甲戰跑——機甲龍
氫能戰略整合行業生态 重磅産品接連落地
在氫能領域中，長城汽車以“建構永續美好的氫能社會”為終極目标，釋出氫能戰略，包括建立國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鍊生态，打造國際領先的車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案—氫檸技術。
在供應鍊生态建構方面，作為國内唯一完成全産業鍊核心技術布局的整車企業，長城汽車立足于核心零部件、核心技術研發，實作了上遊制氫、中遊儲氫、下遊核心産品的完整産業鍊搭建。
國内唯一氫能全産業鍊核心技術布局
上遊制氫層面，長城汽車開發的新一代鈣钛礦太陽能光伏技術，已經實作了破世界紀錄的20.01%的光電轉換效率；中遊儲氫層面，長城汽車業内領先的氫+電儲能系統，為移動和固定式能源綜合利用奠定堅實基礎；下遊核心産品層面，完全自研的高性能膜電極已經實作規模化量産，攻克燃料電池行業“卡脖子”難題，上燃動力第四代産品“超越—神州200”大功率燃料電池發動機以及一衆全新産品也于不久前重磅亮相。除此之外，長城汽車加入京津冀、長三角、河南、河北四大示範試點城市群，在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地。未來氫能核心零部件還将全面供應公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應用平台，通過“商乘并舉”模式，以場景探索帶動技術及産業發展，加速産品落地。
而作為長城汽車氫能戰略的技術核心支柱——“1+3+5”氫檸技術全場景應用氫動力解決方案，以1整套車規級研發體系，3大技術平台和5大性能優勢，全面涵蓋氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件等多方面核心技術突破。在産業結構整合之外，更以實際産品促進氫能技術全面應用。
氫檸技術全場景應用解決方案
聚焦綠色未來 建構全球化研釋出局
長城汽車在純電、氫能、混動三大領域不斷向前，同樣離不開在研發方面的不斷布局與持續加碼。目前，長城汽車逐漸形成了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研釋出局，全面覆寫整車、核心零部件、新能源及智能化等領域研發。其中新能源研發分别在中國、德國、日本等國家建立研發中心，聚焦純電動、混動及氫能技術的研發。到2025年年底，長城汽車累計研發投入将達1000億元，提升綠能應用，加快從低碳到零碳的步伐。
回首2021年，長城汽車在新能源領域戰果累累，在純電、氫能、混動三大技術路線上均實作了有力突破。放眼2022年，長城汽車将繼續堅持技術深耕，串聯行業生态，為雙碳目标達成提供更大推力！