提到寮國你最先想到的是什麼？
2016年12月25日正式啟動的中老鐵路工程，于2021年12月3日正式通車，全長1035公裡的中老鐵路全部采用中國管理标準和技術标準建設，是與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路，自此，寮國從東南亞最憋屈的“陸鎖國”開始變為開放富裕的“陸聯國”， 在這片占芭花盛開的土地上，“瀾滄号”将一路奔馳，聯入中國鐵路網，幫助寮國駛向國際。
寮國是這個世界最不發達的國家之一，在東南亞這個三面環海的半島上，寮國被中國、緬甸、泰國、越南、高棉圍在了中年，雖然三面環海，但寮國連一個出海口都沒有，你說這還不是最憋屈的？那好，我們再來看一看寮國在國人心中的地位，寮國經常出現在各國的小說電影裡，可出現的角色卻基本都不是什麼好角色，比如在國人心中，提起寮國就會想到湄公河，而提到湄公河，很多人就會不自覺的想到金三角，但其實，寮國也還是有很多好東西的，比如靈芝、燕窩，比如礦石等等，之是以不被我們所熟知，是因為寮國多山缺路，交通極度不發達，有資料顯示，到2010年的時候，寮國整個國家的鐵路裡程為3.5公裡，是的，在北上廣很多人上班坐地鐵的距離都遠遠超過了這個數字。也是以，在中老鐵路之前，寮國稱自己為“陸鎖國”。
很多人不禁好奇，“要想富，先修路”這個口号，是我們耳熟能詳的，寮國人民難道不知道嗎？
人家當然也知道，可修路是要花錢的呀，而且在寮國修路實在是太難了。
寮國這個地方，年平均氣溫約26℃，且雨量充沛，但23.68萬平方公裡的國土上有80%為山地和高原，且“地勢北高南低，全國森林覆寫率更是高達50%。而以寮國的财力，想要在這樣的條件下修築一條通往外界的路，是萬萬負擔不起的。
但還是那句話：要想富，先修路。隻有修了路，才能讓自己的特産走出國門，促進經濟增長，進而擺脫陸鎖國的貧窮命運，可“一分錢難倒英雄漢”，寮國自己顯然無力修築這條通往世界的路，于是他們的目光聚焦到了鄰居中國的身上。最終，兩國商定，用合資的方式共同建設這一條邁向富裕的鐵路！
可在鋪這條路時，情況遠比想象的複雜，全長1035公裡的中老鐵路位于橫斷山脈的南延部分，鐵路線要穿越三山、橫跨四水，山高谷深，最高點與最低點相對高差達2900米，地形條件極為複雜。全線橋隧比高達71.1%，橋隧總長712公裡，其中隧道總長609公裡。是以，在中老鐵路通車之時，大家紛紛感慨，中老鐵路不是鋪出來的，而是挖出來、架出來的！
你以為僅僅挖山洞、架高橋就能解決問題了嗎？在修築中老鐵路時，還發現了很多沒有爆炸的炮彈，有沒有很好奇，寮國那麼窮，為什麼會有這麼多炮彈呢！這就不得不提一提越南戰争了，當年，漂亮國仗着自己膀大腰圓，就想侵略越南，甚至想要以武器裝備碾壓越軍，于是漂亮國為了發揮武器裝備優勢，瘋狂的用飛機投彈，而這期間，作為越南的鄰居，寮國也被動的接到了很多“空中快遞”，據統計，越南戰争期間漂亮國“誤投”到寮國的炮彈超過200萬噸！了解二戰史的人都知道，倫敦大轟炸中，德國向英國投放的炮彈也不過才7萬噸，就已經造成了大約6萬人死亡，一百萬餘人無家可歸！200萬噸炮彈如果平均在這個23萬平方公裡的土地上，足以把整個國家翻幾遍，但曾經的話語權在西方媒體手上，這些事大多數人并不知道，可即便戰争已經結束了幾十年，寮國現在每年還會有無辜的人被炸傷。這也給鐵路的修建帶來了諸多不便，寮國和中國不得不一邊排爆，一邊規劃，團結一心的去修築這條象征着友誼的中老鐵路。
2021年12月3日，起自中國雲南昆明、終到寮國萬象，中老鐵路建成通車。
以前，從中國到寮國之間的物資運輸，需要20多天，現在昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3小時20分可達。加上口岸通關時間，從昆明至萬象的運輸時間縮短至最快10小時左右，而且運費也跟着大大降低。
中老鐵路是中老曆史上投資額最大的項目，同時，它也是世界首條全線開展系統性綠化景觀設計的跨境鐵路，也是亞洲首條将生态環保、景觀美化、人文風情融合在一起的長大幹線鐵路工程，中老鐵路站房節電裝置設施配置率達80%以上，節水裝置設施配置率達100%，基本完成了“一站一景”的精品站房建設。
同時，中老鐵路也是一條科技之路，沿線所有裝置全部由大陸自主研制，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準鋪路，再到“瀾滄号”全部采用“複興号”列車技術，以及中國鐵路列控系統的全線加持，無一不展現中國為推動人類命運共同體而不懈奮鬥的智慧及力量，為中國乃至世界高原山區鐵路建設積累了寶貴的經驗，讓中國鐵路的經營理念、成功經驗、技術标準等走向國際。
一列列穿行在占芭花盛開土地上的“瀾滄号”必将一路奔馳，通過中國鐵路網，帶領寮國走向國際！