倒回去10多年，提到日系高端車型，在我印象裡，皇冠是獨一無二的。在那個年代，能夠和BBA平起平坐，成為很多人身份的象征。而如今，在國内市場，純正的皇冠車已不複存在了，取而代之的是皇冠品牌，比如皇冠陸放、皇冠威爾法。
在很多人眼裡，這真的是皇冠嗎？我想，答案是不一的。對于追求純粹的人來說，好消息來了。近日，我們從相關管道獲悉，全新皇冠（第十五代車型）将通過一汽豐田的管道，以進口的身份引入國内。目前，有部分經銷商已經在接受新車的預定。據聞，定金為5000元，預售價格在35萬到45萬。
進口車的身份、35萬的起價、中大型車的定位，走豪華路線，這讓全新皇冠進入國内，有點劍指雷克薩斯ES的節奏。那麼問題來了，同樣40萬上下，進口皇冠有競争力嗎？
從目前掌握的資訊來看，如果全新皇冠以進口車身份進入國内，那它很難走量，從品牌到定價，放在如今這個消費市場，皇冠的“含金量”很難達到過去的高度。因為從品牌來看，相信能夠認可皇冠的，都是有情懷的人，他們的年齡不會小。而全新皇冠已發展到第十五代，主旋律為年輕運動。是以，讓消費得起40萬車的年輕人去選擇皇冠，這就有點難了。要知道，同級的BBA是絕對主流，同樣是日系，還有雷克薩斯坐鎮，皇冠的位置有點尴尬。
而從車型來看，全新皇冠有兩大亮點。首先是源自TNGA-N平台，這是後驅平台，和雷克薩斯GS有着一定血脈關系。這樣來看，全新皇冠的定位是要高于雷克薩斯ES，而雷克薩斯ES是出自TNGA-K平台，這是前驅平台。是以，進階的展現，不單單是品牌，車型平台更為重要。
其二，TNGA-N平台下的動力分别提供2.0T燃油、2.5L混動和3.5L混動三個動力版本。其中，3.5L混動的動力，是目前豐田系包括雷克薩斯豪華車（混合動力）的天花闆了，旗艦級轎車雷克薩斯LS也是這套動力。是以，綜合上面兩點，從平台到動力，撐起全新皇冠進階的已不僅僅是品牌，而是整個車。
阿川評車
一款車的成功，原因是多方面的，以我的了解是，需要天時地利。而曾經的皇冠在國内能成功，正是占據了天時和地利。但是如今，這一價位的豪華車細分市場，競争太激烈，關鍵是BBA已經穩坐半壁江山，占據了大部分市場佔有率。是以，正如文章開頭說的一樣，全新皇冠的回歸，必定不是沖着走量來的，它出現的意義也就是占據更多細分市場，所謂多生孩子好“打架”。