豐田的雙車戰略實施已久，一汽豐田的卡羅拉既然有着傲人的銷量，那麼廣汽豐田也不能落下。2014年7月份，廣汽豐田旗下的雷淩正式上市。雖然和一汽豐田的卡羅拉是雙胞胎兄弟，但不同于基于歐版Corolla車型打造的偏商務風的卡羅拉，由美版Corolla車型打造而來的雷淩則會帶些運動屬性，以形成差異化銷售。相比之下，雷淩無疑會更加适合如今的年輕人群。
雷淩的上市，也極大程度地完善了廣汽豐田的轎車體系布局，上至30萬元，下至10萬元的價格區間，都有面對不同使用者群體的産品，以此滿足消費群體的多元化需求。美版的Corolla在北美就已經久居A級車市場的銷量榜首，有着美版Corolla血統的雷淩也繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質基礎。
自上市以來，7年的時間，雷淩家族累計銷量就已經突破136萬台。從2014年年銷量的38674台，到2018年首次突破20萬台大關，再到2021年的229859台，連續4年銷量突破20萬台，年複合增長率達到29 %，不斷擴大使用者群體基數，在大馬路上，随處可見的雷淩車型就是最好的佐證。
雷淩的“豪賣”更讓廣汽豐田如虎添翼。2021年雷淩就扛起了廣汽豐田總銷量的三分之一，使得2021年累計銷量高達840396台，同比增長11%，再創曆史新高。豐田打磨許久的THS混動技術放到雷淩上更是讓雷淩雙擎連續兩年取得中國市場混動車型銷量第一。雷淩雙擎2021年銷量78827台，同比增長56%，要知道2021年廣汽豐田的混動車型的累計銷量才是182060台，雷淩雙擎在其中就占了将近二分之一，同時也讓廣豐的混動世家同比增長達到98%。
2021年，在疫情反複與晶片短缺的沖擊下，國内乃至全球的汽車産業都在面臨着嚴峻的挑戰，在這個大背景下，廣汽豐田克服重重困難，并憑借TNGA架構的車型魅力以及高QDR品質的基因護航，即使在2021年依然憑着840396台的銷量再創曆史新高，其中難免有雷淩的一份功勞。
要說雷淩為什麼那麼暢銷？那大概就是豐田的品牌價值+優秀的産品力+覆寫群體龐大的價格區間，三者缺一不可。悠久的發展史和穩定的機械品質就是豐田的代名詞。
在北美暢銷多年的美版Corolla國産車型的産品力自然不弱，豐田最新的TNGA架構、全系标配多氣囊和後雙叉臂懸挂等配置賦予了雷淩不錯的駕乘感受和安全系數，随之而來的還有穩定省心的車輛品質和極低的維修使用成本。
加上雷淩十萬出頭的定位是合資車型入門級别的價格，也是絕大多數人能夠負擔得起的價位。日系合資的身份讓雷淩有着優秀的保值率，對于理财觀念厚重的國人也有着極大的誘惑力。
雷淩既然能滿足絕大多數消費者對家用車的需求，那它也就自然而然地成為了大多數人的選擇。
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