不知道大家是否跟懂哥一樣，我對大衆淩渡最深刻印象，大概就停留在其剛上市之初，大肆旗鼓的宣傳“奢适寬體轎跑”的賣點。
“作為一台寬體轎跑，一家人出行全部坐在前排就OK了，這樣才能顯示出車子寬度啊。”
“一對情侶因為買了台大衆淩渡分手了，理由女孩覺得副駕駛和主駕距離太遠了，受不了異地戀。”
“大衆淩渡的後排座，因為車體過寬，是以完全能放的下8個座椅，别說一家人出行，就是三家人出行，也完全沒問題。”
以上這些内容，均為當年網友對淩渡的惡搞内容，大家當看個笑話即可。雖然站在廠家角度上看，這波“奢适寬體轎跑”的營銷是徹徹底底的翻車了，但這确實也讓淩渡這款車，在當年車圈上火了一把，而且銷量還挺不錯。隻不過随着時間推移，淩渡由于長時間（已經7年）沒有換代，加上比較尴尬的定位，在大衆車系裡的存在感日漸式微。
事出有因，為何突然要說起淩渡這款在大衆車系裡，相對比較冷門的車型，因為最近它換代了，而且争議還不少。
對了，新款淩渡改名了，命名上跟上了大潮流，字尾多了個「L」，正确叫法為淩渡L。
當然，這次争議點不再是被網友玩壞了的“奢适轎跑”上，而是其外觀，準确來說，應該是前臉。
如果懂哥沒記錯的話，最早将“套娃式”前臉設計廣泛用在自家新車上的品牌，就是大衆。不信，你将大衆自家所有轎車前臉的圖檔擺在一起，我敢保證，即便你是一個懂車的人，你也要費點勁兒才能辨識出哪款車是帕薩特，哪款是朗逸，哪款又是速騰......
正當所有人都以為，所有的大衆燃油車前臉都長一樣時，大衆官方似乎就開始較真起來，頗有種叛逆男孩「我偏不」的執着。看看這前臉設計，遮上車标，我還以為是哪款韓系車出新品了？仔細一品，這前臉不就是「毒液」嗎？不信你對比對比。
倒梯形樣式的進氣格栅，配合發光大衆車标，貫穿式燈帶及柳葉式燈組，就像一個物體時刻向你咧開嘴怪笑，是否好看還要看個人審美，但個性方面絕對拉滿。當然，如果是黑色外觀的話，進氣格栅與車身“相融”，視覺沖擊力會稍微弱一些。
相比極其個性張揚的前臉，淩渡L的車側和車尾設計會顯得正常許多，你可以将它看作是一台小号版的CC。
動感的溜背車頂，時尚的多段式腰線，低矮修長的車身設計元素悉數到齊。
上代車型所缺失的無框車門，新款也給補上了，拉風程度再次上漲一波。掐指一算，新款淩渡L應該是你能買到，最便宜帶無框車門的油車了吧。
當然，這代淩渡L受人矚目的不僅是無框車門，還有其掀背式尾門，這同樣是老款車主非常羨慕的地方。掀背式尾門概括起來的好處有兩個，第一個肯定就是拉風了，第二個就是載物能力更強。
缺點也有。采用掀背式尾門的車型隔音，相比傳統三廂轎車要差一些，而且對車身剛性也有着更大的考驗。
進入車内，新款淩渡L放棄了上代設計，采用了最新家族設計語言，但又有了進一步的改進。最顯而易見的，就是眼前的雙聯屏設計，但仔細看，它并非大多數車企采用的平面設計，而是帶有折角的，微微向主駕駛傾斜，也算是做出點心意吧。其他方面，整套内飾設計倒是沒有太多可說的，整體設計規規矩矩，線條直來直去。
高爾夫8同款電子換擋杆好評，懂哥一直以來都覺得，電子檔杆無論是整體造型還是操作的優雅程度上，都要遠勝于機械換擋杆，如今淩渡L都普及上了，是一件好事情。
在動力方面，首先很遺憾的告訴大家，海外最新1.5T發動機依然沒有，着實是讓人失望。新車依舊采用大家熟悉得不能再熟悉的1.4T+7DCT動力組合，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，我閉上眼睛都能說出來了。别的啥也不說，希望淩渡L趕緊上1.5T發動機吧，畢竟自家的中期改款速騰已經要确認搭載了，你這台全新車居然沒有跟進，怎麼說也說不過去吧？
寫到最後
讓懂哥簡單總結全新淩渡L，那就是六個字：「不按套路出牌」。無論是摒棄了套娃式前臉設計，進而采用非常個性張揚的外形，還是非常頭鐵地依舊采用1.4T發動機，都讓人有些摸不着頭腦。其他方面，懂哥倒是覺得還挺好的，沒有什麼可投訴。
最後問大家一個問題，價格相仿的情況下，你會選淩渡L，還是選擇思域或者型格？歡迎評論區告訴我！