1月14日晚，長城魏牌摩卡DHT-PHEV正式開啟預售，本次共推出2款配置車型，預售區間為29.90-31.50萬元。令很多人沒有想到，摩卡DHT-PHEV預售價竟然比燃油版貴了10萬。為何摩卡DHT-PHEV如此自信呢？
外觀來看，摩卡DHT-PHEV與燃油版車型造型基本一緻，差別于燃油版，新車頭燈内部加入了藍色裝飾條，車尾加入PHEV辨別。前臉采用了六邊形大尺寸前格栅設計，内部則以長短不一的鍍鉻點陣式元素進行點綴，進一步提升了前臉的氣勢。
車身側面采用多條腰線的設計，看上去更靈動。車尾部分，采用下沉式設計，微微揚起的尾翼增添一定的運動感。細長的尾燈設計與前臉形成呼應，同樣采用較為飽滿的設計風格。WEY摩卡是VV7的繼任車型，看得出來魏派想讓這款車的氣質能更年輕一些。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分别為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。
内飾方面，設計也與燃油版基本一緻，整體采用簡約風格，T型中控台使用真皮包裹并呈現懸浮造型。同時，新車還帶有14.6英寸中控屏、9.2英寸液晶儀表盤，且配備主被動安全駕駛輔助系統并滿足L2級别自動駕駛需求。此外，該車座椅使用Nappa材質并采用人體工程學原理，在保證流暢線型基礎上提升肩部支撐。
配置方面，摩卡DHT-PHEV搭載了煥新上線的小魏同學2.0，語音功能全面更新，支援功能配置的可見即可說、20秒連續對話、上下文了解等，全感官洞悉使用者需求。同時更有沉浸式圖形圖像、計算機視覺、AR-HUD增強現實擡頭顯示、VIMS面部識别和AI等功能，可以實作車内外360度無縫感覺。
高階智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助等高階智能輔助駕駛系統，可以實作智能上下匝道、智能避讓彙入口等行業領先的智能駕駛，最大化的解放駕駛者的手腳。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通過融合泊車、遙控泊車、循迹倒車、透明底盤等，解決使用者在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等痛點，給予全方位的駕駛輔助支援。
動力系統方面，新車搭載1.5T發動機與電機組成的插電混動系統，其中發動機的最大功率為115kW（156Ps），前/後驅動電機最大功率都是135kW，與之比對的是一台DHT變速箱。長續航版車型純電續航為204公裡，最快7.4秒破百，饋電油耗僅5.55L/100km；高性能版車型純電續航為175公裡，4.8秒可破百，虧電狀态下百公裡油耗6.3升。雖然摩卡DHT-PHEV的動力系統差別于前面兩款插電混動，長城汽車宣稱檸檬混動DHT曆時3年研發，但是到底這套動力究竟如何，還是有待考驗。
關于競品方面，目前網上讨論最多的兩款車型是理想ONE、比亞迪唐DMi。首先摩卡DHT-PHEV對比理想ONE，這兩款都是中大型SUV車型，摩卡DHT-PHEV四驅版本加速4.8秒，要強于理想ONE 6.5秒百公裡加速。純電續航方面，魏牌隻公布了摩卡DHT-PHEV兩驅版本為204公裡，四驅版沒有公布詳細參數，理想ONE的純電續航180公裡，由于沒有資料就無法對比。售價方面，理想ONE的價格高摩卡DHT-PHEV 1-2萬元左右，但是在内飾做工配置上，理想ONE要高一些。
然後是即将上市的比亞迪唐DMi定位中型SUV，車身尺寸上不如摩卡DHT-PHEV，不過在實力方面也不容小觑。技術方面，比亞迪唐DMi去掉了變速器，搭載一台高熱效率發動機，電機直驅發動機輔助更像一輛電車；摩卡DHT-PHEV屬于DHT混動，雖然結構上略有差異，但也都是大同小異，還存在變速箱，隻不過2擋3擋的問題。如果要拼續航，據說新款唐DM-i分别為兩驅252km、四驅215km，比亞迪用的還是自家的三電技術，不出意外唐DM-i新款的價格會比摩卡DHT-PHEV要低。
個人認為，比亞迪的DM-i系列能賣那麼好可不止是因為産品力強，更重要的是價格足夠低。而且國内插電混動版領域比亞迪才是老大，等純電續航也達252公裡的新款比亞迪唐DM-i推出後，摩卡DHT-PHEV還香不香，不好說。另外，關于探讨DMi跟DHT那個混動更好的問題,網上也是衆說紛纭，這個後續咱們借到實車再對比展現給大家吧。
寫在最後：摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦慮智能電動矩陣的首款車型。老實說該預售價格不低，但新車不管是智能還是性能上，都達到标杆水準，産品也做得足夠驚豔。隻不過面對其他強有力的競争對手，産品力到位了，對比的就是價格。摩卡DHT-PHEV這一預售價打出，估計已經勸退了一些消費者。當然如果魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市後，價格能夠放低一些，競争優勢還是較大的。最後，大家是否也覺得摩卡DHT-PHE報價過于自信了呢？