2021款傳祺M8領秀系列390T至尊版
2021款奧德賽2.0L銳·暢享版
2022款别克GL8陸上公務艙652T豪華型
車型推薦1：2021款傳祺M8領秀系列390T至尊版
傳祺M8分為領袖系列與大師系列，售價在17.98—36.98萬元區間。外觀方面采用了兩種設計風格，兩者間最大的差别展現在中網格栅，大師版采用類似直瀑式的豎狀格栅，而此次對比的領袖系列相對不那麼張揚。
尺寸方面，傳祺M8的資料在同級别車型中，談不上有多出色，長5089mm寬1884mm高1822mm，軸距為3000mm，在同級别車型中傳祺M8的車身尺寸資料隻能算是中規中矩的水準。
内飾方面，傳祺M8采用遊艇式環抱座艙，優化精簡了中控區按鍵設計，使用簡約大氣的内飾曲面設計。三輻式方向盤，液晶儀表、中控大屏時下流行的設計一樣不缺，整體視覺方面，傳祺M8還是比較令人滿意的。
座椅布局方面，傳祺M8采用2+2+3的7座布局，座椅的包裹材料采用仿皮與真皮混搭拼接而成，中排配備獨立座椅，座椅方面的配置比較齊全，空間表現也不錯。
動力方面，傳祺M8采用2.0T四缸發動機，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m。搭配8擋自動變速箱，懸架采用前麥弗遜後多連杆形式。
車型推薦3：2021款奧德賽2.0L銳·暢享版
這一代奧德賽的造型，首次采用了和日規産品同樣的外觀，倒梯形形中網搭配造型犀利的大燈組合，看起來動感十足。前臉部分大面積運動鍍鉻裝飾條，充分迎合國内消費者對汽車的審美。得益于多年的好口碑，奧德賽車型在國内的南方地區地位極高，甚至可以蓋過GL8。
尺寸方面，此次對比的四款MPV，除奧德賽以外均為中大型MPV，而奧德賽屬于中型MPV，是以在尺寸方面，奧德賽也是四款車型中尺寸最為緊湊的。長4847mm寬1820mm高1712mm，軸距為2900mm。
内飾部分，奧德賽是這幾款車型中，看起來最為“老氣”，左右對稱式的内飾，大量運用仿皮革材質飾闆并輔以縫線工藝，整體視覺效果看起來沒有特色可言。
由于是低配車型，這輛奧德賽的座椅采用織物材質包裹，全車的座椅調節方式也均為手動調節。但好在本田“魔法空間”的加持，相比其他三款車型小一号的奧德賽，至少在乘坐空間方面劣勢并不十分明顯。
奧德賽同樣也采用了2+2+3的座椅布局，中排座椅調節方式為手動，僅支援前後及靠背角度調整，沒有配備其他舒适性功能。第三排配備三個獨立頭枕，靠背角度可調，但整體空間受制于車身尺寸偏小，是以在第三排位置上奧德賽的空間并不寬裕，也是四輛車中最為局促的。
動力總成及底盤部分，奧德賽是這四款車中，唯一采用混合動力的車型，其中發動機采用2.0L自然吸氣發動機，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，搭配動力電池，系統綜合功率158kW，但綜合扭矩資料廠家并未公布。懸架部分，奧德賽采用前麥弗遜後扭力梁形式。
車型推薦4：2022款GL8 陸上公務艙652T豪華型
别克GL8車型作為此次對比的參照車型最合适不過了，保有量無人能及。外形方面，新款GL8采用了最近的别克家族設計，前臉造型較老款車型更為年輕，看起來也不那麼商務化。
車身尺寸方面，也是這四款車型中最大的，車身尺寸是一把雙刃劍，過大的車身也讓許多家庭使用者對GL8望而生畏，是以GL8一直被冠以“商務車”的名号。這輛GL8長5238mm寬1878mm高1800mm軸距3088mm。
内飾方面，GL8采用了最新的家族化内飾風格，“商務味”比較濃重，但相比老款車型還是進行了一些年輕化的改進。不過在我看來，這些改進不足以使GL8脫離“商務車”這個标簽。
座椅方面，GL8采用真皮+仿皮混搭包裹，但前排座椅的調節方式均為手動，其中主駕側座椅高低支援手動調節，而副駕駛側僅能進行前後及靠背調節，功能上比較單一。