外觀方面，這台星途追風ET-i并沒有進行大刀闊斧的改變，依舊延續了家族最新的設計理念，整體的顔值還是非常高的，并且極具辨識度。而對于純電部分來說，前翼子闆處增加了充電接口，是它除了車尾角标外，與燃油版最大的不同之處。
内飾：雙12.3英寸液晶大屏
座艙内部依舊是大面積的軟質材料包裹，并且标配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作，無論是科技感還是進階感都做的比較到位。車機系統增加了PHEV混動模式下的實時狀态查詢，便于駕駛者實時檢視車輛資訊。
空間方面，與追風燃油版相同，雖然底盤上方增加了電池組，但整體地台依舊平整，并不會影響到車内駕乘者的乘坐空間。另外後排座椅支援4/6比例放倒，實用性還是不錯的，而且後備廂蓋闆下方除了一些儲物格之外，還配有充電插頭和車輛電瓶。整體寬大舒适的空間表現與燃油版追風一緻。
動力：混動狀态下 動力輸出很高效
開起來相比燃油版來說，這台混動版追風ET-i車型動力釋放會更加直接，輕踩踏闆可實作純電行駛，而當需要加速時，稍微控制下油門踏闆力度就可以進入發動機與電機混動狀态，随之而來的就是源源不斷的動力釋放，整個加速過程十分的線性，發動機介入瞬間也并沒有明顯的抖動，并且變速箱可以很好的識别出駕駛者的意圖，并不會讓你感受到換擋間隙的頓挫現象。
轉向力度根據駕駛模式的不同會有相對應的力矩變化，但整體駕駛感受依舊偏向城市化輕柔的調教，并且精準的指向性也給予了駕駛者更好的駕駛信心。而動能回收系統也可以控制的非常理智，即便是開啟強動能回收模式也不會有很不适的拖拽感，對于這樣的行駛表現确實有助于提升行駛舒适性。
隔音降噪表現比較均衡，純電模式下格外安靜，而當發動機介入時，會有輕微的工作雜音傳遞到車内，但風噪和胎噪均可以得到有效的抑制。低速行駛的NVH隔音降噪表現會更加出衆，而當高速行駛車速超過100km/h時，少量的風噪也完全在可接受的範圍之内。