外观方面，这台星途追风ET-i并没有进行大刀阔斧的改变，依旧延续了家族最新的设计理念，整体的颜值还是非常高的，并且极具辨识度。而对于纯电部分来说，前翼子板处增加了充电接口，是它除了车尾角标外，与燃油版最大的不同之处。
内饰：双12.3英寸液晶大屏
座舱内部依旧是大面积的软质材料包裹，并且标配SONY音响，另外全车绝大部分功能按键采用触屏操作，无论是科技感还是高级感都做的比较到位。车机系统增加了PHEV混动模式下的实时状态查询，便于驾驶者实时查看车辆信息。
空间方面，与追风燃油版相同，虽然底盘上方增加了电池组，但整体地台依旧平整，并不会影响到车内驾乘者的乘坐空间。另外后排座椅支持4/6比例放倒，实用性还是不错的，而且后备厢盖板下方除了一些储物格之外，还配有充电插头和车辆电瓶。整体宽大舒适的空间表现与燃油版追风一致。
动力：混动状态下 动力输出很高效
开起来相比燃油版来说，这台混动版追风ET-i车型动力释放会更加直接，轻踩踏板可实现纯电行驶，而当需要加速时，稍微控制下油门踏板力度就可以进入发动机与电机混动状态，随之而来的就是源源不断的动力释放，整个加速过程十分的线性，发动机介入瞬间也并没有明显的抖动，并且变速箱可以很好的识别出驾驶者的意图，并不会让你感受到换挡间隙的顿挫现象。
转向力度根据驾驶模式的不同会有相对应的力矩变化，但整体驾驶感受依旧偏向城市化轻柔的调教，并且精准的指向性也给予了驾驶者更好的驾驶信心。而动能回收系统也可以控制的非常理智，即便是开启强动能回收模式也不会有很不适的拖拽感，对于这样的行驶表现确实有助于提升行驶舒适性。
隔音降噪表现比较均衡，纯电模式下格外安静，而当发动机介入时，会有轻微的工作杂音传递到车内，但风噪和胎噪均可以得到有效的抑制。低速行驶的NVH隔音降噪表现会更加出众，而当高速行驶车速超过100km/h时，少量的风噪也完全在可接受的范围之内。