體系力為内生動能 數字化成全新引擎 東風日産穩健行遠擁抱變化

已經畫上句号的2021年，注定是被載入汽車工業發展史冊的一年。

“缺芯”“雙碳”“軟體轉型更新”等熱點詞語勾畫出2021年大陸汽車産業的發展特點，也釋放出汽車産業百年變局的信号。

在這樣的背景下，東風日産交出了亮眼成績單：全年銷量約113.5萬輛。“夯實基礎、厚積薄發，東風日産憑借過硬實力連續7年跨越百萬銷量，市占率穩步提升。”東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司總經理山口武坦言2021年的成績并不容易，離不開東風日産體系力的韌性，更佐證了東風日産人的付出與認真。

一家成熟的企業，既應有面對困難的勇氣，也要有擁抱變化的魄力。2021年也是汽車行業的變革之年。“智能”成為通向未來的門票，軟體成為定義汽車的關鍵。時代交彙洗牌，行業坐标系已悄然轉移。如何在變化中找到立足之地，将決定企業的未來是強勢跨越還是黯然退場。

東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司副總經理高國林認為東風日産已經确立清晰的坐标。在汽車的變革浪潮中，東風日産會發揮體系的協同性、靈活性、進攻性，也要以數字化為增長引擎，通過綠色低碳和數字智能這兩個抓手确立新發展格局下的高品質發展路徑。

體系力是東風日産穩健行遠内生動力

回顧2021年，全球性晶片短缺、局部疫情等突發事件讓汽車行業主要風險點陡然增多。對于産業鍊龐大且複雜的汽車制造業來說，這是對供應鍊體系的一次檢驗，也是對東風日産的價值力、體系力的考驗。

然而資料顯示，2021年“缺芯”對整個行業超過30%，但對東風日産實作目标的影響在15%以内。此外，東風日産産品市場需求滿足率達96.0%，客戶交期遵守率完成情況92.8%，處于行業較高水準。

在東風日産制造總部總部長陽玉龍看來這凸顯了東風日産體系力的韌性。“東風日産擁有一套對抗潛在風險沖擊的供應鍊系統，關聯股東雙方，刺激和發揮全供應鍊的主觀能動性，應急機制高速運轉，最終實作缺芯危機影響最小化。”陽玉龍說。

“18年的市場淬煉和深厚的文化沉澱，東風日産鍛造了深入全價值鍊的體系力，商企、研發、制造、營銷、管道、服務各個領域組成一個高效協作、高效運作的整體，構築了企業發展的‘護城河’。”東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司副總經理高國林談到了成績背後的根本原因。如他所言，18年的鍛造與沉澱，東風日産已經擁有了超越1400萬量級的體系力，這確定企業在不确定形勢下穩健行遠。

而在未來，以缺芯危機為首的汽車産業主要風險增多并将長期存在，但以體系力作為内生動力，東風日産也會再造靈活性與韌性，確定不确定形勢下的穩健行遠。

數字化為東風日産價值創新全新引擎

在困難面前表現出來的體系力、價值力将成為東風日産奔赴未來的動力，也化成面對産業變局時，東風日産變革和創新的底氣。

眼下，數字化正在重構汽車産業鍊。“後疫情時代，數字化成為推動行業發展的一道必答題，而非選擇題。數字化将重構汽車研發、制造、營銷、管道、服務等全産業鍊條，為傳統汽車行業賦予新動能。東風日産的數字化，是直連客戶的數字化，一切以客戶為起點,打通使用者全生命周期的各個觸點，最終實作數字化收益增長。”高國林分享了自己的思考。

據了解，東風日産以數字化為企業高品質發展的新增長引擎，已經重構研發、商品企劃、生産、市場銷售、售後服務各個環節，以數字化手段解決市場痛點，賦能全價值鍊，創造固有業務的新價值。

具體來看，在産品端，通過數字化手段，讓傳統汽車進化成智能汽車，為使用者提供各種各樣的數字化服務；通過車聯網的搭載，東風日産雙品牌車聯網搭載量已超過300萬輛。

在使用者端，東風日産推出了Nissan One App，實作使用者全生命周期一站式滿足。同時東風日産搭建客戶資料營運平台，以精準營銷，驅動使用者價值提升。

與此同時，數字化的變革觸角早已進入企業内部。比如，內建從需求到量産的研發制造系統，通過跨部門合作等助力研發周期縮短；內建工廠所有生産及管理系統，實作工廠生産過程資料全面可視化等。通過一系列的重塑，東風日産已經實作了研發、工廠、客戶、員工等全方面的數字化賦能，大幅提升了業務營運效率。

面的新起點和新格局，體系力的鍛造将化身奔赴遠路的盾牌，數字化的變革将成為一往無前的利劍，東風日産勢必能夠行穩緻遠，引領變化。文/黃煜

每日經濟新聞