大勢所趨下，無論是合資汽車品牌還是自主汽車品牌，都在大力發展以純電和插電混動為主的新能源汽車。
就目前的形勢而言，自主汽車品牌和以特斯拉為代表的美系車走在了市場的前列。
相反，在傳統燃油車市場銷量一直非常好的德系車和日系車，在新能源車市場表現平平。
拿日系車來說，三大主流品牌中，豐田和本田已經開始發力新能源車市場。而日産，似乎并沒有太大的動作。
去年11月，東風日産推出了一款比較奇怪的車型軒逸e-POWER。
為什麼我會說軒逸e-POWER是一款比較奇怪的車型?
雖然軒逸e-POWER使用純電驅動的，但是這款車卻不能充電，更不能上綠牌。
還有就是軒逸e-POWER所搭載的1.2L三缸發動機，和理想ONE所搭載的1.2T三缸發動機一樣，不可以驅動車輛，隻能用來給發動機供電。
看到這裡，你可能就會明白了，軒逸e-POWER有以下特點：
首先，它确實是一款純電動車;
其次，它不能充電，隻能加油;
最後，它也不能上綠牌。
相比豐田的THS，本田的i-MMD、比亞迪的DM-i以及理想的增程式混動，可以說軒逸e-POWER是一個另類的存在。
再來看看配置，起售價為13.89萬元的軒逸e-POWER入門版車型，相比售價為13.58萬元的卡羅拉雙擎混動先鋒版車型，雖然價格上還貴了一些，但是配置上卻非常的吝啬。中控大屏、倒車影像、手機互聯、自适應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車、四門車窗一鍵升降、倒車雷達、前霧燈以及自适應遠近光燈這些功能，通通都沒有。
在售價相當的比亞迪秦PLUS DM-i面前，軒逸e-POWER配置更是低的可憐。
東風日産為了給軒逸e-POWER宣傳造勢，最近在全國很多地方都舉辦了試駕會，并且邀請了不少網紅大咖來站台。
宣稱軒逸e-POWER駕駛體驗好、沒有充電焦慮，百公裡油耗僅需3.9L。
客觀地說，以軒逸e-POWER目前的配置和性能來說，對于那些不經常跑高速僅僅是用來市區代步，并且也不具備充電條件的消費者來說，是可以購買的。
但是問題就出在，配置如此簡陋其潮駕還敢賣到近14萬元，誰會去買?
即便是不選擇售價相當的卡羅拉雙擎混動和比亞迪秦PLUS DM-i，花13.39萬元，購買一台燃油版的軒逸智享版，配置也能甩軒逸e-POWER幾條街。
關鍵問題是，燃油版的軒逸目前終端還是有優惠的。
即便是東風日産可能也并不指望軒逸e-POWER能有多好的銷量，但是我還是要說純電驅動并不能充電隻能加油的軒逸e-POWER，你是來搞笑的嗎?
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