最新研究預測：汽車領域有望實作2027年左右碳達峰

新京報快訊（記者 張璐）《轉型與挑戰——零排放汽車轉型如何助力中國汽車領域碳達峰和碳減排》1月18日釋出，報告預測，現有政策情景下，汽車領域有望實作2027年左右碳達峰，汽車領域碳達峰後将面臨減排乏力，以電動車為代表的零排放汽車的銷量占比需大幅提高。

北京街道上密集的車流。圖/IC photo

汽車領域實作碳達峰後，預計有三年排放平台期

此次報告由國際環保機構綠色和平與中華環保聯合會共同釋出，預測了中國汽車領域碳達峰及達峰之後的碳排放變化情況。作為重要的碳排放來源，汽車領域的碳減排進度将顯著影響中國雙碳目标的實作。2021年，大陸新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續7年位居全球第一。即便如此，汽車領域的碳中和仍任重道遠。

報告預測，現有政策情景下，汽車領域有望實作2027年左右碳達峰，峰值為17.46億噸。達峰後不會立即下降，而是形成三年左右的排放平台期，平台期内的年均碳排放變化幅度小于1%。

分車型分析，乘用車領域碳排放将于2027年達峰，達峰時年排放約9.4億噸；客車領域碳排放量已達峰值，并将保持逐年降低的趨勢；貨車領域碳達峰時間為2028年，達峰時年排放7.19億噸。

報告呼籲主要汽車企業2030年前在中國市場停售燃油車

報告資料分析顯示，2035年汽車領域碳排放量較峰值下降11%。但是，此減排幅度距離助力中國碳中和目标仍有不小差距。假設汽車領域要在2060年前實作碳中和，那麼2027年-2060年間汽車領域的年均碳減排量需達到約3%的達峰峰值量，相應地2035年汽車領域的碳排放量需較2027年的達峰峰值降低至少20%以上，否則将影響汽車領域于2060年前實作碳中和。

為實作此降幅，零排放汽車在2030年占新銷售汽車的比例應至少達到63%，2035年應至少達到87%。報告呼籲，相關政策制定部門應提升汽車領域應對氣候變化的雄心，提高零排放汽車銷量占比要求，加強相關配套基礎設施的投入，以支撐零排放汽車的快速增長。

為實作上述減碳目标，2030年零排放汽車占新銷售汽車的比例至少應達到63%。報告呼籲主要汽車企業加速零排放汽車的生産和銷售，于2030年前在中國市場停售燃油車，盡早實作零排放轉型。

新京報記者 張璐

見習編輯 陳靜 校對 李立軍