珠玉在前，瓦石難當。
日前，長城汽車釋出2021年12月及全年銷量。因為盤點起來也很簡單，是以我們就用三段話為長城汽車的2021年做個總結。
2021年，長城汽車銷售新車1280993輛，同比增長15.2%，創曆史新高！
2021年，長城汽車海外銷售142793輛，同比增長103.7%，銷售占比達11.1%，創曆史新高！
2021年，長城汽車新能源車累計銷售136953輛，在總體銷量中占比10.7%。12月，歐拉品牌月銷量首次突破2萬輛，創曆史新高！
達爾文進化論中有個觀點很有意思——存活下來的物種，不是那些最強壯的種群，也不是那些智力最高的種群，而是那些對變化做出最積極反應的物種。
唯有創變前行，方可領潮未來。
面對錯綜複雜與千頭萬緒，敢于變化，跳出舒适圈，就是長城汽車2021年的制勝秘訣。
品類勝利
2016年，長城汽車初入年銷百萬俱樂部。
那一年，在長城汽車1074471輛的年度銷量中，哈弗H6銷量580683輛，占比54%。可以說是，一款産品獨攬半壁江山。
彼時，哈弗H6成就了長城汽車，但過分倚重H6同樣也是制約長城汽車持續走高的羁絆。
白駒過隙，5個年頭之後的2021年。
“國民神車”哈弗H6全年銷售370437輛，占比總銷量28.9%。
我們替長城汽車算一個細賬。
較之2016年，如今哈弗H6的絕對銷量下降了21萬輛，而長城汽車的整體銷量卻上升了近21萬輛。
這升一降之間，長城汽車需要用其他品類超過40萬輛的銷量，彌補哈弗H6銷量下降的同時，來加持企業整體銷量持續走高。
這就是品類的勝利，這也是長城汽車愈發成熟的具體呈現。
2021年，長城汽車以使用者為中心持續推進品類創新，推出哈弗赤兔、哈弗神獸、魏牌瑪奇朵、魏牌拿鐵、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、歐拉好貓GT等多款換代和全新車型，并以品類領先打造品類品牌，推動坦克品牌成立及沙龍汽車全球首秀，全面滿足使用者差異化出行需求。
事實上，2021年月銷破萬，或接近破萬的産品，長城汽車多達近10個，哈弗H6作為排頭兵的地位沒變，但責任和任務已經由更多同伴分擔。
賽道切換
魏牌敢于率先向新能源智能化賽道切換，是長城汽車戰術服從戰略的進階玩法。
去年4月，坦克從魏牌獨立。
坦克要獨立，魏牌需要成長。講真，魏牌放得下過往，是需要勇氣的。
倘若坦克如今還在魏牌旗下，那麼魏牌如今的年銷資料就不是58363輛，而是加上坦克84588輛之後的142951輛。
魏牌為什麼一定要和坦克剝離？魏牌為什麼一定要完成賽道切換？
答案在2021年6月已經揭曉。
長城汽車釋出2025戰略，将基于全球大布局、研發大投入、企業大變革和使用者大營運的新定位，進行全面、徹底的創新變革，到2025年實作全球年銷量400萬輛，其中新能源車占比超80%，營業收入超6000億元。
魏牌的變化原由，落點就在“新能源車占比超80%”。
衆所周知，純電車闆塊，中端定位長城歐拉已經成勢，歐拉品牌2021年銷售135028輛，同比增長140%；高端定位沙龍汽車，已經完成全球首秀，首款車型機甲龍登場，掀起機甲風暴。
在混動闆塊，長城汽車以檸檬混動DHT技術為基底，其1.5T檸檬混動DHT系統更入選“中國芯”2021年度十佳發動機，確定了長城汽車動力總成技術的領先地位。
輔以大禹電池技術、咖啡智能2.0，正式進軍晶片産業及第三代半導體核心産業等，魏牌憑此順勢切換到新一代智能汽車賽道。
不僅在國内市場有能力與日系混動抗衡，而且魏牌也将全面發力歐洲市場，通過整合國際化研發團隊，集合全球優勢資源來深度配合自己的全球化。
随着2025年海外100萬輛新戰略目标的明确，作為長城汽車海外戰略的領軍者，魏牌當仁不讓，從汽車工業的腹地開啟全球化之旅。
如今的魏牌既要保證新能源車的銷量占比，也要為海外銷量目标服務。
如果說長城汽車在2022年必然繼續領跑新能源和智能化新賽道，那麼打開銷量增速引擎的一定會是魏牌。
組織變革
持續優化組織機制，高效激發造車人的潛能，是長城汽車保持發展韌性的原動力。
去年5月，因疫情原因被迫停辦的長城汽車馬拉松賽得以回歸。
魏建軍親自帶領高管團隊征戰賽道之餘，還參與了員工啦啦隊“嗨起來”的環節，把團結、年輕，充滿活力與激情的企業風範展示在5月的陽光下，賽道中。
老魏喜歡馬拉松是業内的共識。其本人更是一語道出其中原委：造車，需要有爆發力，更需要有持久的耐力。
關于“持久的耐力”，表現為專注、專業、高效，耐得住寂寞，才受得住繁華。
這一切，自然落實到人，落實到長城汽車龐大的造車團隊上。
2021年，長城汽車繼續重塑組織機制，打造“強背景、大中台、小前台”3.0版本組織架構，精準、靈活地連結使用者，形成了全新的協同效應。
新一期股權激勵正式落地，累計授予對象已超過1.2萬人，覆寫50%的核心員工，推動員工向“合夥人”轉變。
加速“萬人計劃”與“全球人才活水計劃”落地，完善人才梯隊建構，加強員工内部流動，激活員工潛能。
同時，長城汽車以産業網際網路為依托，深化C2B使用者營運模式，着力建構企業與使用者共同經營的全新價值體系，旗下品牌不斷與使用者共創，為使用者創造價值，達成了使用者與企業之間的雙向賦能。
2021年，長城汽車先後上榜2021 BrandZ中國全球化品牌50強，攬獲2021 CACSI多項第一、“中國十佳企業設計中心”大獎等殊榮。
然而，不能忽略的是，長城汽車還是2021中國年度最佳雇主全國100強。這個獎項說明，長城汽車的組織機制，正在和品牌、産品一起産生積極正面的社會效應。
智能造車時代最顯著特征就是“快”。如果你一成不變，你連這個時代的大門都進不了；時代抛棄你，可能是因為你還變得不夠快，但時代犒賞你，肯定是因為你變得足夠塊。
2022年，我們大機率将迎來一個爆發式增長的長城汽車。