在競争激烈的汽車市場中，對于車企來說，似乎隻有不斷地更新換代才能維持住産品的競争力。這一點在福特蒙迪歐上就有很好的印證，作為最早進入中國市場的合資中型車之一，其最高的年銷量能超過12萬輛。不過随着B級車市場上越來越多的全新車型的上市，蒙迪歐的銷量逐漸下滑。雖然經曆過不少改款，但總體來說還是換湯不換藥，難以回到以往的巅峰時期。不過近日，時隔9年之後蒙迪歐終于迎來了其全新一代車型的首發亮相，那麼，全新一代蒙迪歐有實力與雅閣、凱美瑞等熱銷車型分一杯羹嗎？還能恢複到它以往的成績嗎？我們接下來就來具體分析一下。
全面“複制”EVOS，但造型更耐看？
在我們看慣了雅閣、凱美瑞較為複雜的外形設計後，再來看蒙迪歐，其外觀造型更符合時下流行的簡約運動的設計風格。全新一代福特蒙迪歐的外觀和現款相比可以說是煥然一新，看起來甚至和EVOS有些“撞臉”，都采用了大尺寸的進氣格栅，格栅内部采用了鱗片的設計，并且解鎖車輛時還可以呈現出呼吸式的上下起伏，顯得趣味性十足。另外，前臉上還有一條貫穿式的燈帶，與兩側上揚的大燈造型相連接配接，營造出了獨特的科技氛圍。
車身側面上也有許多流行的元素，例如隐藏式門把手、溜背式車身等設計，另外車身前後的分段式腰線很有特點，車門上的線條造成向内凹的視覺效果，與門把手處的凸起相輔相成，加強了車身側面的力量感。
車尾部分有個向上翹的小鴨尾設計，尾燈也是貫穿式的造型，不過點亮後是三段式的效果，辨識度還挺高的，車尾的層次感也很明顯，下方的鍍鉻排氣口雖說是裝飾，但使得尾部的造型看着更加協調了。可以看出，全新一代蒙迪歐的外形顯得比以前更加新潮，雖說和雅閣、凱美瑞的外觀造型采用了截然不同的設計風格，但整體的造型也是比較簡約耐看的，對于年輕消費者來說應該并不難接受。
有三聯屏能“秒殺”雅閣/凱美瑞？
（圖為福特EVOS内飾圖）
全新一代福特蒙迪歐的内飾部分的資訊還沒有公布出來，不過我們參考EVOS上最新的家族化内飾設計，可以大緻猜想出蒙迪歐未來的内飾風格。EVOS上搭載了27英寸的中控屏以及12.3英寸的液晶儀表盤，并采用了聯屏設計，倒給人一種新能源汽車的科技感，另外EVOS在換擋機構上還使用了旋鈕式設計，既簡約又很有進階感。雖然雅閣的8英寸中控屏，凱美瑞的10.1英寸中控屏，足夠滿足駕駛過程中的智能化需求，但相較之下還是稍顯遜色。不過雅閣、凱美瑞上豐富的實體按鍵，可能更友善開車時的操作。
至于配置方面，雖然目前還沒有具體的資訊，但從已經公布的外觀造型上看，全新一代蒙迪歐的車頭上配有4顆駐車雷達以及自适應巡航雷達，前風擋上還有前視攝像頭，車尾上也能看到倒車影像攝像頭。在這些方面，蒙迪歐就超過了雅閣、凱美瑞的入門版車型水準。另外根據EVOS上搭載的福特最新的三聯屏設計以及SYNC+2.0車機系統推測，未來蒙迪歐的科技性能和智能化水準也将會較大的更新，與智能程度相對傳統的雅閣、凱美瑞比起來，想必能有更加出色的科技表現。
拿近3米軸距和2.0T下血本？
在車身尺寸方面，全新一代福特蒙迪歐的長寬高分别為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，在各方面的尺寸上都有不小的提升，近3米的軸距在B級車領域算得上是領先水準了。比軸距2825mm的凱美瑞以及2830mm的雅閣，蒙迪歐在軸距還長了不少。雅閣在空間表現上比凱美瑞略有優勢一些，我們并不陌生，它的後排乘坐空間還算寬裕，而且空間使用率很高，儲物空間也很充足，足夠滿足日常用車的多種乘用需求。那車身更大更寬更高的蒙迪歐，預計未來空間表現應該會更讓人驚喜。
在動力方面，根據全新一代福特蒙迪歐的尾标就能推測出它将搭載2.0T發動機，最大功率為238馬力，最大扭矩為376牛·米，與之比對的預計是8速手自一體變速箱，對于這一動力總成我們并不陌生，在EVOS上也能看見。相比起雅閣主力的1.5T發動機要高出44馬力，相比起凱美瑞主力的2.5L自然吸氣發動機甚至也高了29馬力，動力表現更加強勁。不過在油耗方面，雅閣、凱美瑞等向來都是以省油著稱，但好在搭載2.0T的蒙迪歐預計隻需要添加92号汽油，後期養車時的油費成本應該也不至于太高。
寫在最後
時隔9年後迎來的全新一代福特蒙迪歐，可以說在各方面都帶來了不少驚喜，不僅擁有更加新潮時尚的整車設計，而且近3米的軸距、2.0T+8AT的動力總成也處于同級車型的領先水準。雖然近幾年蒙迪歐在中型車市場的競争力大不如前，但經過這次的全新更新，甚至比雅閣、凱美瑞等熱銷車型具有更加強勢的産品實力。未來全新一代蒙迪歐上市之後，能否恢複到以往的銷量還是值得期待的。