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都說2021年車市很難，可豪車市場依舊備受歡迎，想來這也在情理之中，畢竟擁有一輛豪車是大夥的夢想！
其實說實話，相比普通品牌的銷量，豪車銷量總讓人捉摸不透，你永遠不知道它會給你什麼“驚喜”。步入2022年之後，各種盤點是必須要有的，而在大夥的千呼萬喚之中，年度豪華品牌及其車型的銷量終于來了，真是幾家歡樂幾家愁，雖然它們看起來表面光鮮亮麗，但背後的生存壓力反而更大，各種反超成了主旋律，一起來看看吧！
與以往不同，本次資料來自上險數，管道不同或有資料不同，大夥自己心裡有數就行。好了言歸正傳，首先在豪華品牌這一領域，BBA的地位一直是無人可撼動，較勁也隻是它們内部進行，而根據最新資料顯示，寶馬品牌全年累計銷量82.1萬輛，同比增長8.3%，成為一線品牌中唯一實作正增長的品牌，冠軍自然也就非它莫屬了。
除此之外，在車型銷量榜上寶馬也是占據了冠亞軍位置，其中寶馬5系以185480輛的成績獲得冠軍，寶馬3系則以183695輛摘得亞軍，分别同比增長8.0%和9.4%，在SUV市場寶馬X3同比增長11.7%至15.2萬輛。
雖然近年來寶馬在設計上有些劍走偏鋒，尤其是“大鼻孔”前進氣格栅備受吐槽，但這并不妨礙大夥喜歡它，銷量就是個很好的證明。
相比之下，奔馳和奧迪與寶馬的差距進一步拉大，兩者分别下跌3.6%至739425輛和5.5%至691008輛，以至于旗下都沒有車賣過特斯拉Model Y的，這着實是有點“受傷”。
據悉，其主要原因還是由于晶片與零部件短缺，導緻産能嚴重受限，隻是寶馬咋就成了個例外呢？此外值得一提的是，寶馬的全球銷量也超越了奔馳，這可是五年内的首次反超！
在二線豪華品牌陣容中，以往的排名同樣被打破了。2021年特斯拉在華傳遞新車32.2萬輛，同比增長118.7%，這漲幅這是讓人羨慕啊！
憑借這份成績單，它成功跻身二線豪華品牌的第一名，其中Model Y全年傳遞170592輛，Model 3全年傳遞151232輛，銷售資料直接與BBA競争，誰知道特斯拉咋這麼受歡迎了？
不得不說，紅旗确實成為了自主豪華品牌的領跑者，與各大豪強正面PK，超越凱迪拉克和雷克薩斯取得了27.2萬輛的成績，同比增長43%，實屬不易。
而其銷量最好的依舊是紅旗HS5，2021年累計銷量125077輛，排在了榜單的第十一位，2022年再努力一點擠進前十應該不是夢，畢竟現在路上的紅旗車是越來越多了。
而随着國内新能源市場的不斷升溫，造車新勢力迎來了爆發式增長新階段，尤其是理想和蔚來更是取得了傲人的成績，理想ONE全年銷量91314輛，同比大增172.6%，一個品牌一款車扛起了所有；蔚來目前可傳遞的則有ES6、EC6、ES8，三款車型均是呈現了上漲趨勢，尤其是EC6同比暴漲529%，這怎能不讓傳統豪華品牌着急呢？
作為曾經二線豪華品牌的霸主，凱迪拉克和雷克薩斯排在了第六位和第七位，其中凱迪拉克同比增長2.5%至23.3萬輛，雖然基數比不上BBA，但是也創下了在華銷量的新紀錄。
至于雷克薩斯則下滑嚴重，其年内在華上險數為21.9萬輛，同比下滑6.8%，較2020年相比下跌了三個名次，看來日系車2021年在華日子确實是不好過。
以安全出名的沃爾沃2021年也取得了17.2萬輛的成績，同比微增0.6%，在競争激烈的大環境下能增長就很不錯了，其中XC60作為主力車型共賣出64840輛，不過在光鮮的背後，“以價換量”還能持續多久呢？
再來看看林肯汽車，自從它開始國産之後，冒險家、航海家以及飛行家憑借高成本效益銷量蒸蒸日上，未來這種趨勢或将還會延續。
最後說了這麼多，在豪華品牌市場BBA的根基還是很牢固的，在沒有重大變化的前提下，其它品牌短期内想要超過它們，真的是太難了！
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