轉眼間，2021年已經落下帷幕了。在2021年的時候，我們都經曆了一些或好或壞的事情。汽車市場也是如此，在去年的汽車市場裡，有些品牌表現搶眼，而有一些卻漸漸落寞。那麼，回歸這2021年，中級車銷量市場裡，銷量表現最好的是哪幾款車呢？
下面小編就來給大家盤點一下2021年中級車市場的銷量情況。根據乘聯會的消息，2021年這一年，中級車裡銷量突破萬輛的共有30款車型。其中，獲得冠軍的是特斯拉旗下的model3，盡管罵聲不斷，但是銷量依舊一騎絕塵，本年度共賣出27.2萬輛。緊随其後的是豐田凱美瑞（17.9萬輛）以及寶馬3系（17.3萬輛）等選手。而2020年的銷量季軍大衆邁騰則跌落至第六名，僅僅賣出13.7萬輛，可謂是幾家歡喜幾家愁。
可見，如今随着購車消費者的平均年齡越來越年輕化，主打年輕市場的特斯拉model3就受到了大家普遍的青睐，再加上又是新能源車型，購買有一定的補貼，自然而然銷量就水漲船高。在去年，它一共賣出了27.2萬輛，這樣的資料領先了第二名将近10萬輛。凱美瑞則取得了亞軍，作為雅閣的老對手，凱美瑞這一次可以甩開了雅閣，雖然相比2020年銷量有了一定的下滑，但是整體還算穩定，2021年共賣出了17.9萬輛。第三名是寶馬3系，盡管2021年的汽車行情受晶片等因素的影響，不少品牌銷量都有所下滑，但是寶馬3系顯然獨樹一幟，2021年銷量甚至還略高于去年，今年一共賣出了17.3萬輛，是豪華中級車裡的冠軍，不難看出寶馬3系自從換代以後，豪華感和舒适感得到了提升的同時也獲得了消費者的青睐，是當之無愧的豪華中級車裡的街車了。
除此之外，日系車表現均不錯，例如本田雅閣、日産天籁等選手，也分别賣出了16.5萬輛和16.2萬輛。不難看出，國内中級車市場，日系車還是占據了主流。
德系車相對就比較落寞了。邁騰從2020年的季軍滑向了第六名。在2021年裡，總共賣出13.7萬輛，比2020年少了3萬輛左右。帕薩特為第九名，賣出了11.4萬輛，成績保持和去年差不多，銷量相差也在一萬輛的樣子。大衆雙雄的下滑，主要還是受到缺芯影響，雖然手裡訂單量可觀，但産能無法滿足市場需求了，去年，大衆中國市場的年産量已經從2020年385萬輛，減少到了327萬輛。
除了大衆雙雄銷量下滑以外，奧迪A4L、奔馳C級、别克君威也都出現了銷量同比下跌。以奔馳C級為例，2020年一年賣了15.2萬輛，而2021年僅12.6萬輛，12月單月銷量甚至還不足1萬輛。别克君威2020年賣出13.5萬輛，2021年同樣出現了較大程度下跌，僅賣出9.6萬輛，還不足10萬輛。
前十名的榜單内，暫時還見不到國産車的身影。我們熟悉的紅旗H5有點遺憾，略輸别克君威，賣出8.3萬輛，排在11名。不過好消息是12月銷量不錯，取得了1.2萬輛的好成績。緊随其後的是亞洲龍、凱迪拉克CT5、小鵬P7、本田INSPIRE、邁銳寶等熟悉的選手。而長安銳程CC、奔騰B70和紅旗E-QH5也有在榜，分别是21、25、26名，未來可期！
從榜單資料上不難看出，日系車全面勝出，德系車不甘落後，盡管受晶片等原因的影響，寶馬3系卻依然熱銷，銷量突破2020年的記錄。但總的來說，自主品牌目前尚未進入前10的排行榜，也鮮少有能和合資車較量的車型。對于自主品牌來說，中級車市場還需多加努力！