随着汽車工業的發展以及全球環境的變化，新能源汽車被推到了整個汽車行業的頂端，作為新能源汽車生産大國的中國，在其中更是起到了強力的推動作用。
據中國汽車工業協會1月12日公布的資料顯示，2021年中國新能源汽車銷量呈現出高增速，達到了352.1萬輛，其中新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長167.5%，銷量全球第一。自主品牌在其中更是貢獻了絕大多數的銷量，甚至不少品牌還遠赴歐洲市場，在海外大展拳腳。曾經在燃油車領域占據絕對地位的合資車企卻在新能源汽車制造領域表現不佳，如果一定要選合資品牌，還有哪些車型值得購買呢？
北京奔馳 EQC
一百多年前，奔馳制造了第一輛世界公認的汽車，一百多年後，新能源汽車時代到來，奔馳EQC則是正式将奔馳帶入到電動化時代。
外觀上，奔馳 EQC高度還原了Generation EQ概念車的設計，車身整體非常圓潤飽滿，雖不能給你帶來AMG那樣銳利的感覺，但是仍舊能夠從其龐大、厚重的車身之中感受到其奔馳獨有的豪華感。
值得一提的是，奔馳EQC不像大多數純電車行一樣采用封閉式格栅設計，其保留了傳統的前格栅，搭配奔馳大标後豪華得非常純粹。
側面，奔馳EQC車頂線條修長、車身線條流暢、輪毂造型時尚，這些讓奔馳EQC的側面看起來比它的燃油版車型GLC更加的時尚運動。尺寸方面，奔馳EQC長寬高分别為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm，與GLC一緻。
内飾方面，奔馳EQC則是采用奔馳家族最新的設計風格，換上了全新樣式的方形空調出風口，采用了雙聯屏設計，在搭配木紋裝飾和車内的金屬飾條的點綴後，奔馳EQC不僅科技感十足，豪華感和優雅屬性也十分的出色。
動力方面，奔馳EQC則是搭載了由前後雙電機組成的全時四驅系統，位于前軸的電機更加注重經濟性，位于後軸的電機則更加注重動力性能。奔馳EQC綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩765N·m，0-100公裡/小時加速時間僅需要5.1秒，作為一台純電汽車，這個動力資料可以說是也是相當的優秀了。
一汽-大衆 ID.6 CROZZ
ID.6 CROZZ定位中大型高端智能純電動SUV，是MEB平台推出的第二款産品，基于ID.roomzz概念車設計和開發，擁有六座和七座版車型。
外觀上，一汽-大衆ID.6 CROZZ延續了ID.CROZZ家族的設計風格，整體外觀造型優雅時尚，前貫穿式燈帶造型和可發光的LED品牌LOGO彰顯了其科技屬性。車身側面線條流暢，流線感極強，腰線設計則是簡潔有力，讓車輛看起來非常沉穩，半隐藏式門把手和滑背造型設計再次提升了ID.6 CROZZ的車身氣質。
尺寸方面，一汽-大衆ID.6 CROZZ長寬高分别為4891/1852/1679mm，軸距到達了2965mm，車身尺寸為标準中大型SUV的尺寸，車輛軸距比漢蘭達還要多出115mm。
内飾方面，ID.6 CROZZ還是采用的ID.家族式座艙布局，中控台整體設計偏向于駕駛員一側，搭載12英寸的懸浮式中控大屏和5.3英寸的液晶儀表，中控台幾乎看不到實體按鍵，看起來非常的簡潔，甚至簡潔到簡陋了。作為大衆目前規格最高的純電動汽車，ID.6 CROZZ在智能配置相比造車新勢力的産品來說會比較的簡陋，僅AR HUD還可以提一提，其他并沒有什麼亮點。
動力上，ID.6 CROZZ提供了兩種電池容量、兩種驅動方式、共計三種動力組合。入門的PURE版本使用了較低容量的62.6kWh的電池，采用後輪驅動方式，電機最大功率132kW，最大扭矩310Nm，NEDC續航裡程為439公裡；高功率的PURE+和PRO版本則使用了容量為84.8kWh的電池，同樣為後輪驅動，電機最大功率為150kW，最大扭矩同樣為310Nm，續航裡程為565公裡；頂配的PRIME版本使用了容量為84.8kWh的電池，電機最大功率為230kW，最大扭矩為472Nm，頂配版本加入了一個前輪的交流異步電機，續航裡程達到516公裡；ID.6 CROZZ最大565km的續航成績甚至優于不少造車新勢力的車型，再搭配上大衆汽車優秀的機械素質，如果你要選一輛合資純電車型，那ID.6 CROZZ是一台值得選擇的車型。