從單車型的年終盤點來看，除了比較搶眼的年度銷量冠亞季軍外，一些位于“腰部”的車型也有很多值得聊一聊，盡管市場表現方面沒有年度銷量冠亞季軍醒目，但其還算強勁的市場表現，足以在“腰部”的位置上有着舉輕若重的分量，稍加發力就有可能會改變原有的細分市場格局。今天，速遞哥就來聊聊哈弗大狗、歐尚X5等五款“腰部”SUV。
哈弗大狗
哈弗大狗作為長城哈弗品牌旗下另類的SUV，既有硬派越野車的外觀，也有都市型SUV的柔美，很多車友和網友都說，哈弗大狗就是長城汽車旗下的“哈弗坦克300”，在兼顧日常生活用車的同時，也延伸到了硬派越野這個細分市場。是長城汽車旗下産品車型對市場精準定位的又一展現。
在過去的2021年，哈弗大狗全年累計銷量突破了10萬台，其中，去年12月銷量為13028台。方方正正的外觀設計，是哈弗大狗成功的标志之一，在看膩了滿大街都市型SUV的審美疲勞後，略顯另類的哈弗大狗一下子就抓住了消費者的心理。盡管哈弗大狗比預期的市場熱度要慢一些，但也應了一句話：好飯不怕晚。
歐尚X5
雖然說歐尚目前主推的車型隻有歐尚X5和歐尚X7，但歐尚已經是長安汽車在銷量方面新的增長點了。2021年歐尚品牌全年累計銷量為22.8萬台，其中，歐尚X5就占據了歐尚品牌的半壁江山，全年累計銷量為128526台，其中，去年12月銷量為10009台，成為歐尚汽車主要的銷量支柱。
市場定位是入門級緊湊型SUV的歐尚X5，擁有4490mm的車長，以及2710mm的軸距，搭載1.6L和1.5T兩套動力組合可供選擇，NEDC綜合油耗百公裡在6L-6.3L。競争對手主要集中在哈弗M6 PLUS和比亞迪宋經典版等車型。高顔值、高成本效益和做工精細度等，都為歐尚X5出市場競争中達到了紮實的基礎，歐尚X5的熱銷基本上是在意料之中。
傳祺GS4
對于這款車大家基本上是不陌生了，SUV領域曾經的“黑馬”車型，當年差一點把哈弗H6擠出單月銷冠，但在市場競争中，由于傳祺GS4更新換代過于緩慢，錯失了市場良機。如今，傳祺GS4已經形成了家族産品矩陣，包括傳祺GS4和GS4 PLUS等。目前的市場表現雖然說大不如以前，但其在市場中的影響力還是有目共睹。
在過去的2021年，傳祺GS4全年累計銷量為95204台，其中，去年12月銷量為8802台。相比哈弗H6、CS75系列和博越等競品，有着不小的銷量差距，但全年近10萬台總銷量，足以說明傳祺GS4的市場影響力不容忽視。伴随着傳祺GS4家族産品車型的完善，以及市場競争力的增強，傳祺GS4系列有可能會在不經意間“爆發”。
長安CS55 PLUS
作為長安汽車旗下的主力車型之一，長安CS55雖然說沒有CS75系列的市場表現搶眼，但在細分市場中的話語權也比較大。如今，煥新并命名為長安CS55 PLUS後，可以說又煥發出來了“新生”。該車2021年全年累計銷量達到了140579台，其中，去年12月銷量高達14352台。
月均銷量在1.17萬台以上的長安CS55 PLUS，擁有4500（4515）mm的車長，以及2650（2656）mm的軸距，搭載的是1.5T動力組合，該發動機最大可達188（180）馬力和300Nm扭矩。NEDC綜合油耗百公裡在5.7L-6.2L。被車友和網友稱之為“小CS75 PLUS”的長安CS55 PLUS，在穩固了市場地位後，必将發起新一輪的沖擊。
吉利星越L
作為吉利“星家族”的主要成員之一，吉利星越L的上市時間要晚一些，但其市場表現卻是相當的強勁，盡管受到了“缺芯”的影響，處于銷量爬坡期的吉利星越L損失了一些銷量，但其節節攀升的市場勁頭仍然會讓競品難以忽視。2021年星越L累計銷量為43437台，其中，12月銷量為12035台。
采用越級競争市場模式的吉利星越L，市場定位是緊湊型SUV，但其車長達到了4770mm，軸距達到了2845mm，搭載的是2.0T動力組合。結合着配置、動力和價格等方面來看，吉利星越L的優勢要比部分緊湊型SUV好很多，再加上大空間等方面優勢的助力，星越L不大賣就有點說不過去。
總結：說實話，殘酷的市場競争中，任何一款新車型的入市，都要經曆車市風雨的洗禮，隻有熬過市場角逐帶來的苦，才能出現柳暗花明又一村。作為處于SUV領域“腰部”位置的中流砥柱，無論是哈弗大狗、傳祺GS5還是長安CS55 PLUS和吉利星越L等，2022年的市場競争中，仍然要負重前行，你說呢？
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