“這會是豐田最便宜的SUV，沒有之一！”
“标配2.0L動力，C-HR凱美瑞同款動力！”
豐田鋒蘭達上市前，因為這些賣點，它成為了諸多網友的關注車型。但上市後，官方指導價12.58-16.98萬以及配置一出，風評鋒轉直下，網友反而是這樣評價的：
@默默
配偶太低了，起步價12.58萬啥都沒有，還是中國品牌香。
@B23
TNGA架構，但後扭力梁懸架，主流配置車型基本跟C-HR沒跑了，不值！
是以，我們今天要讨論的是——這12.58萬起的豐田SUV，真的貴嗎？
被吐槽的最多就是配置，雖說鋒蘭達确實做到最便宜豐田SUV的定位，但配置着實寒碜了一點，隻能說：
“這是一輛車，沒有多餘的功能配置了”
因為在這指導價12.58萬的車型上，你會發現：
駐車雷達，沒有
倒車影像，沒有
電動天窗，沒有
仿皮座椅，沒有
LED大燈，沒有
一鍵啟動、無鑰匙進入、自動空調、LED日間行車燈，對不起，通通沒有
能拿得出手的“面子性”配置，就隻有…
17英寸鋁合金輪毂，是的，沒錯，丐版不是鐵輪毂！這該慶祝一番了！
8英寸中控屏，還支援中高配都沒有的CarPlay/CarLife/HiCar，多有面子呐~
如果豐田Logo能算一個的話，那麼還有這配置。
然後…就沒有然後了….
是以很多消費者聲讨這一12.58萬起車型是“挂羊頭賣狗肉“，事實嘛教授也覺得如此，在諸多4S店中，這最低配的精英版車型幾乎難尋其迹。
銷售們回報是”需要訂車，時間較長，建議選領先版以上配置。嗯，你們說的話可真漂亮~
是以接下來就是13.98萬的次低配——領先版，考慮到1.4萬的差價，以及基本與競品相差無幾的起售價，其中就包括了14.58萬起售的本田缤智1.5T車型。
并且這次領先版才是比較“能用”的車型配置，增加了一整套TSS主動安全系統、電動天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動，對比這1.4萬差價，相信大家都會放棄最低配選擇這領先版。
你以為這就完了嗎？這樣你就陷入陷阱了！
因為你會發現，多花1萬買中配的豪華版似乎更值得。因為它多出了：
1、17英寸鋁合金切削輪毂，看起來不那麼廉價了。
2、倒車影像，媽媽再也不用擔心我倒車了，後市場價格2千。
3、仿皮座椅，看着更進階嘛，後市場價格4千。
4、主駕駛座電動調節，主副駕座椅都增加了“進階”的腰部調節。
5、大燈從鹵素更新到LED光源，還是矩陣式LED，這起碼得6千以上。
6、LED日間行車燈，雖然實際沒啥用，但總比沒有好，價值1千。
7、單色氛圍燈，依然沒啥用，但看着進階，後市場1千都它的好看！
8、後排出風口，後排乘客強烈推薦，後市場2千，還得看有沒有适配車型。
綜上所述，多花一萬元就得到超1.5萬的配置，用腳想都知道買中配豪華版。然後，你會發現，OMG，這已經是14.98萬了。
是以豪華版也是鋒蘭達最值得推薦的車型配置，至于更貴的豪華PLUS版、尊貴版，也隻是增加些錦上添花、實際意義不大的配置，是以最不推薦。
打着12萬預算買這豐田SUV，但最後起碼得化小15萬！這種落差，自然就讓網友們覺得貴了，而且最讓網友吐槽的就是，“為啥連倒車雷達都不配”，價值也就3百元，可能廣汽豐田實在沒想到——中國消費者對這反應也太大了…
但其實真說鋒蘭達貴的話，那麼它肯定要大聲喊一句：
“冤枉啊大人~”
雖然舒适性配置一片糟糕，最值得買的配置得15萬。最低配的兩款車型難道就沒有半點有點嗎？答案當然是否定的。
首先，鋒蘭達對比同級車身尺寸稍有優勢，達到了4485*1825*1620mm，不要說對比本田缤智那些小型SUV了，哪怕對比價格更高的大衆探歌，也是以小優勢勝出。雖然，鋒蘭達軸距隻有2640mm，要弱于探歌的2680mm軸距。
更大的尺寸，自然看着就霸氣了，加上它這有幾分威蘭達感覺所在的設計，起碼别人不會認為這是12.58萬起的SUV。
其次，就是它全系搭載2.0L動力總成，這是凱美瑞/C-HR的同款動力總成，這代号M20C的發動機最大功率171馬力、峰值扭矩205牛·米，工信部綜合油耗最低隻要5.7L/百公裡。
還有着40%熱效率，搭載混合噴射、VVT-iE等技術，配合帶起步齒輪的Direct Shift-CVT，是一款以快動力響應著稱的動力總成。按照該價位來說，這套動力相當優秀了，并不落後于“買發動機送車”的本田缤智/XR-V。
最後是幾乎無差别的被動安全，TNGA的GOA高強度車身自然不在話下了，另外鋒蘭達還标配了7安全氣囊，頂配帶有足足9個！不過，哪個人傻錢多的才會買頂配？
是以單純以硬體素質，或者說你單純想買一輛“代步工具“，不追求什麼科技配置的，是”夠用就行“主義消費者，那麼低配這兩款車簡直超值！最低隻要12.58萬起，畢竟哪怕買中國品牌SUV都買不到高配的！
但前提還是那句，要是能買到12.58萬的最低配車型….
至于最合适的15萬級配置——鋒蘭達豪華版，這價格算貴嗎？我們不妨來與對手對比一下。
相似價位下，我們能選擇的車型有本田缤智1.5T精英版（14.58萬），另外它也是同級中銷量相對較好的代表。與小型SUV的它相比，鋒蘭達在車身尺寸上理論上更有優勢，但本田缤智得益于MM設計理念，兩者空間都是同級優秀水準，不相上下。
另外…鋒蘭達作為豐田系産品估計優惠不大，它更可能要面對優惠大、同是緊湊型SUV的日産逍客以及大衆探歌，如此一來勝負自然就難以判斷了。
性能方面，鋒蘭達與本田缤智處于同一水準線，均是以動力響應出色、輸出強并且平順著稱。值得一提的是，兩者均是被網友吐槽“丢份“的後扭力梁懸架….
配置方面，則是豐田鋒蘭達勝出，主動安全系統自然不在話下，舒适性配置高出某些“高端動力“丐版對手。
是以，以同價位來說豐田鋒蘭達其實一點都不貴，在均沒有優惠下完勝對手。
但實際上對手基本有着1萬，甚至2萬的優惠幅度，例如本田缤智、大衆探歌、日産逍客等，是以舒适性配置倒是相差無幾。
鋒蘭達優勢則在于安全配置，缺點則是…小優惠的它，被迫要面對那些後獨立懸架車型，讓人覺得撐不起價格…
是以總的來說，鋒蘭達低配的舒适性配置“低到令人發指“，但它主要是滿足那些價格敏感性、追求實用性的使用者群體，就如同雷淩、卡羅拉最低配使用者一般，是有存在意義的，至于這12.58萬起的售價也确實便宜。走量車型則是15萬，雖然遠遠高出使用者13萬的心理預期，但就産品而言它有明顯競争優勢，依然是值得買的。
而要它真正達到雷淩、卡羅拉那種完美級别？那麼後期就必須如它們一般有0.6-1.2萬的市場優惠，又或者不影響後排空間表現前提下，把扭力梁懸架換成多連杆懸架，這樣的話估計就沒誰能說它不好了。