2022年1月12日，工信部、公安部聯合釋出《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生産和登記管理工作的通知》，市場期盼已久的“藍牌新規”終于落地。這一新政策的到來，意味着輕卡市場即将迎來新時代。而有一些企業，早已翹首盼望這個新時代的到來。歐康動力就是其中之一。
近日，第一商用車網采訪到歐康動力研發副總裁楊志恒。新時代的歐康動力，有着怎樣的雄心壯志呢？
歐康動力研發副總裁楊志恒
曆時五年研發F2.5發動機 新法規是歐康難得的機遇
楊志恒表示，新藍牌法規的出現，會直覺地帶來兩方面的影響。一方面是對使用者的影響，法規實施後，使用者隻能去買符合輪胎負荷不大于總品質的1.4倍、發動機排量不大于2.5L、貨箱内部寬度不大于2100mm等各項要求的藍牌輕卡，重載超載運輸将失去基礎。另一方面則是對企業的影響，企業要生産符合法規要求的産品，在此基礎上要盡可能在輕量化、可靠性等各方面拿出更好的表現。而這些，正式歐康動力的優勢所在。
“我們的F2.5發動機，從2017年就開始研發，那個時候正是各家企業研發國六産品的時候，但是那時的輕卡生态和現在相比是很不一樣的，多數企業研發的輕卡動力産品排量都在3L左右，而當時我們決定研發一款2.5L排量的産品，現在新法規要求藍牌輕卡發動機排量不大于2.5L，這就是我們的機會。”楊志恒說道。
他還表示，新規的要求是不超2.5L，而歐康F2.5的排量正好是2.5L，這裡或許有運氣的成分，但更重要的是福田汽車作為輕卡市場霸主所展現出的産品戰略的前瞻性：2017年，福田汽車就認定未來的輕卡市場必将走向合規化，治超治限将逐漸趨嚴，輕量化、小型化、節能減排将是國六乃至未來國七傳統動力核心競争力，雖然排量小但功率密度高，實作是以提前規劃了2.5L排量産品。
歐康F2.5發動機
規劃更早、研發投入的時間、資源更多，讓歐康F2.5發動機相比競品更具優勢。比如自重，歐康F2.5發動機比業内同排量産品要輕四十公斤左右。動力性方面，歐康F2.5發動機最大輸出功率可達180馬力，最大扭矩達475牛米，低速1000轉時扭矩就高達330牛米，動力非常強勁。
油耗方面，歐康F2.5采用雙渦流分層燃燒技術、電控廢氣旁通增壓技術以及德國博世最新一代2000bar的高壓共軌系統，升功率達到46.4Kw/L，循環油耗低于同類産品10%。可靠性方面，歐康F2.5經受了各類嚴苛驗證的挑戰，B10壽命可達70萬公裡，而且還有投資10億元按照《中國制造2025規劃》和德國工業4.0标準打造的自動化、智能化、數字化工廠加持，可靠性和産品一緻性再上一層樓。舒适性方面，缸孔偏心技術、液壓挺柱技術的應用，使歐康F2.5的怠速噪音為69dB，噪音更低。
擁有多項優勢的歐康F2.5發動機，正好又迎來新藍牌法規實施的風口，2022年，這款發動機将取得什麼樣的表現呢？
2022年F2.5目标6.1萬台 全年銷量有望超10萬台
楊志恒透露，在新藍牌法規正式頒布之前，歐康F2.5發動機已經銷售有大約1年的時間，搜集了許多回報資訊，從這些回報資訊來看，使用者對歐康F2.5發動機是非常滿意的，集中展現在3個方面。
首先是油耗，綜合來看，歐康F2.5發動機的百公裡綜合油耗為10.2L，使用者對此是非常滿意的。其次是高效，憑借超高的可靠性和極強的動力性，歐康F2.5發動機能夠保持高出勤率，并保障時效性，再加上歐康動力對服務體系的前瞻布局，可讓使用者用車無憂。第三則是舒适性，前文已經提到，歐康F2.5發動機的怠速噪音為69dB，非常安靜，能夠給使用者提供更好的駕駛體驗，這一點尤其受到年輕使用者的喜愛。
搭載歐康F2.5發動機的奧鈴速運BUFF版
歐康F2.5發動機拿出的優秀表現，讓歐康動力對其在今年的表現充滿信心。楊志恒表示，2022年，歐康F2.5的銷量目标是6.1萬台，再加上歐康F2.0發動機,2022年全年，歐康動力的銷量有望突破10萬台大關。
結束語
2022年，是我國新藍牌法規實施元年，輕卡市場的格局是否會在這一年改變？歐康動力能否借着政策東風異軍突起，順利完成突破10萬台的成績呢？第一商用車網将持續關注。