文/JING 稽核/子揚 校正/知秋
根據工信部裝備工業一司司長王衛明介紹，2021年我國新能源汽車總銷量為352萬輛，同比增長160%，連續7年位居全球第一。
群雄逐鹿的中國電動車市場
中國市場的新能源汽車銷量會如此之高，主要原因是，國家在大力推廣新能源汽車，給予了車企不少補貼，這讓消費者得以用更低的價格買到新能源汽車，加快了該類産品的普及速度。
當然，中國市場新能源汽車廠商數量多，産品豐富，可以滿足不同使用者的不同需求，也是中國新能源汽車銷量高的重要原因。
結合目前産業發展情況來看，随着晶片短缺壓力緩解，中國新能源汽車市場規模将越來越大，而如此大的蛋糕，不僅引起傳統汽車巨頭的重視，同時也讓不少網際網路品牌虎視眈眈。
在筆者看來，中國電動車市場正在演繹一出群雄逐鹿的好戲。那麼，哪家廠商的産品最受消費者歡迎？
一招鮮吃遍天的草頭王
根據中汽協公布的資料顯示，2021年國内銷量最高的新能源汽車，既不是來自造車新勢力蔚小理，也不是傳統巨頭比亞迪，而是五菱宏光。
據悉，五菱宏光MINIEV在過去一年時間裡，共賣出42.6萬台，超越特斯拉，成為中國新能源汽車市場年度銷冠。
其實，單看産品力，五菱宏光MINIEV與特斯拉旗下任何一款車型相比，都有較大差距。而且，在知名度以及品牌價值方面，特斯拉更是把五菱宏光遠遠甩在了身後。
五菱宏光MINIEV能實作銷量逆襲，主要是因為宏光MINIEV，在價格方面做到了無敵。該車雖然配置不豪華，但該有的功能都不缺，搭配三四萬的售價，宏光MINIEV直接成為買菜車、接送車首選。
值得一提的是，五菱宏光還根據宏光MINIEV的潛在消費群體特點，開發出了多相同賣點，但定位不同的車型，都取得了不錯的銷量，在市場上一招鮮吃遍天。
不過，随着越來越多廠商效仿五菱宏光推出小尺寸電動汽車，日後電動車市場應該不會再出現宏光MINIEV這樣的神奇車型。
國産新能源汽車多點開花
當然，即便宏光MINIEV自此跌下神壇，中國新能源汽車市場也不會被海外廠商霸占。在筆者看來的，中國汽車産業落後于海外的曆史，将結束于智能汽車時代。
衆所周知，新能源汽車的核心技術與燃油車核心技術基本沒有聯系，這意味着，新能源汽車将國内外車企拉到了同一技術起跑線上。
而目前，中國新能源汽車廠商憑借市場優勢，已經在多個領域取得領先。簡單舉例，針對使用者重視的續航功能，國内廠商也公布多個解決方案。
國内企業的超級快充技術研發進度領先國際，部分車型已經開始普及，另外，部分廠商所提出的換電站思路，同樣給使用者帶來諸多便利。而除了廠商表現亮眼，供應鍊企業也展現出不俗的實力。甯德時代、百度等公司，在電池生産制造，自動駕駛技術開發等領域，都取有亮眼表現。
中國新能源汽車産業，正在全面崛起，而且受國産替代風潮影響，産業鍊企業正在互相扶持，一同成長。
寫在最後
綜合來看，中國新能源汽車産業正在進行大規模洗牌，昔日被視為行業标準的日企、美企，開始在新能源汽車供應鍊上逐漸喪失話語權。
你認為新能源汽車會是中國汽車産業崛起的轉折點嗎？