長城先進的技術似乎都聚合在這台車身上，再加上大電池，自動駕駛技術等，但從車來看，30萬的預售價并不貴，但對于魏牌來說，這樣的嘗試無疑是激進的，新勢力的成長也讓他們有了突破的底氣和前車之鑒，但高端化是每個傳統品牌必須走的路，長城用魏牌摩卡完成了第一步。
文丨智駕網 王碩奇
昨天（1月14日），長城汽車“0焦慮智能電動”摩卡DHT-PHEV正式公布了它的預售價。
0焦慮智享版29.9萬（兩驅） ，0焦慮性能版31.5萬（四驅），按照預售價來說這應該是長城旗下預售價最貴的一款車型，也是長城在30萬級别的首次嘗試。
沒錯，如果看到這裡你一定覺得貴，這個價格加一點點錢就能買到沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等一些列二線豪華品牌的中型SUV。
但單從車輛本身技術來說，這一定價并不離譜。
首先這款車主打的0焦慮智能電動出行，包含路權0焦慮、用車0焦慮、補能0焦慮、安全0焦慮、駕趣0焦慮五個方面，讓使用者享受到行駛靜、加速快、更智能的媲美電動車駕乘體驗，同時又擁有續航長、油耗低、不限行限購（适用大部分限行限購城市）的0焦慮無憂感受。
這樣的表現單純用混動也很難完成，那長城是怎麼做到的呢？
那就要談一談咖啡智能和DHT PHEV全新架構。
按照長城的話來說，智能DHT技術，是全速域效率最優、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構，這樣的底氣來自于創新，新車通過智能DHT“兩擋”架構與純電+混聯模式的創新，可以完成在全工況下的最優驅動方式，而204km純電續航，也突破了插電混動的極限水準。
這樣的技術相較于日産、理想等采用串聯驅動的新能源技術，DHT擁有更好的爬坡能力、節油效率和駕駛體驗。
相較于比亞迪、雙田等采用“一擋”混聯驅動的新能源技術，DHT是兩檔混聯拓撲結構，擁有更好的加速和超車性能，覆寫更豐富的行駛場景和駕駛體驗。
綜合來看WLTC工況下204km純電續航、0.45L百公裡油耗、4.8s零百加速，以及高性能電四驅系統等領先配置，在30萬級别甚至是50萬級别也沒有競争對手。
而咖啡智能讓汽車展現出“高智商”和“高情商”，NOH、HWA等領先的高階智能駕駛功能、滿足個性化用車需求的智能座艙，以及煥新上線的小魏同學2.0等智能服務功能，都讓智能化的水準比肩新勢力。
拿高階智能駕駛為例，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助等高階智能輔助駕駛系統，可以實作智能上下匝道、智能避讓彙入口等行業領先的智能駕駛，最大化的解放駕駛者的手腳。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通過融合泊車、遙控泊車、循迹倒車、透明底盤等，解決使用者在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等痛點，給予全方位的駕駛輔助支援。
小魏同學2.0，語音功能全面更新，支援功能配置的可見即可說、20秒連續對話、上下文了解等，全感官洞悉使用者需求。
同時更有沉浸式圖形圖像、計算機視覺、AR-HUD、VIMS面部識别和AI等功能，可以實作車内外 360度無縫感覺。
此外，摩卡DHT-PHEV還配備了全新自适應雷射大燈、電控主動懸架、7大NVH靜音技術、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音響、專屬香氛系統等越級豪華配置。
這樣車型賣30萬或許真的不貴，但難點依然有。
但目前以魏牌的品牌力在三十萬級别很難有強有力的号召力，魏牌迫切需要品牌向上的營銷宣傳與服務才能與産品互補。
新技術對于使用者來講可靠性還需要被證明，是以目前魏牌還限時推出兩大“0焦慮”政策——
用車0焦慮：首任車主享三電系統，發動機、變速器終身免費保修，五年或15萬公裡整車質保；終身免費基礎保養，終身免費基礎流量、基礎服務及尊享服務；随車贈送智能充電樁及基礎安裝服務。
出行0焦慮：終身免費體驗NOH智慧領航輔助駕駛，終身免費專屬車輛體檢及免費道路救援服務。
可以說該送的都送了，該保障的也都保障了，産品力也足夠強，品牌力也在快速提升。
而最終能不能大賣還要算一筆賬使用成本和混動的差價。
我們選取燃油版和混動版的最低配，按照不充電行駛，混動版本虧電油耗為百公裡5升，燃油版本兩驅為7升，兩者每100公裡相差2升，按照預售價格來算，兩者差價11.2萬元，按照7元一升的汽油算，你需要行駛80萬公裡才能将差價賺回來。
如果每天隻充電，按照家裡充電樁4角一度電計算，16元電可以行駛200km（如果沒有衰減），那麼你需要行駛27萬公裡才能把差價賺回來。
當然不可忽視的是，混動車型宣稱能帶來更好的形式質感和體驗，配置上也更高。
無論如何，摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦慮智能電動矩陣的首塊拼圖，也吹響了魏牌領跑0焦慮賽道的号角，更是長城向上突破的一個起點。
智駕君認為，在不久後無論是混動技術還是智能配置都會在魏品牌中進行下放，在那個時候魏牌将更有底氣的宣稱：完成了從技術的制高點過度到市場的制高點。
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